一杯奶茶，如何 " 坐 " 上高铁？
" 高铁野餐已经 next level 了。"
摆好水果拼盘，打开《甄嬛传》，一手捧奶茶一手拆卤味的年轻人，悄然把高铁变成了 " 移动观景餐厅 "。在刚刚过去的春节，" 返工人把高铁吃成流水席了 "" 高铁才是真正的中国米其林三星 " 等话题冲上热搜。济南煎饼、西安凉皮、武汉热干面 …… 来自全国各地的地域美食乘着 " 舌尖上的高铁 " 纷至沓来，不断扩散的高铁外卖 / 跑腿订单，也随之爆单。
" 春节期间，每天都要送五六百杯奶茶。顾客提前在线上下单，路过站头时，我们送茶到座。" 牛先生 2021 年开始做高铁跑腿生意，曾在铁路局工作的他，擅长挖掘高铁上的隐性需求，他告诉记者，其团队规模约 10 人左右，这门曾经的副业年流水已达约 100 万元。
而除了第三方开展的高铁跑腿业务外，中国铁路总公司在 2017 年引入 " 互联网 + 铁路外卖 " 模式。这一年春运，" 高铁外卖 " 走红，彼时还引来饿了么、美团外卖的关注试水。现在，打开 12306 APP 的 " 餐饮 · 特产 " 板块，顾客只需填好车次和出发日期，就能轻松实现 " 送餐到位 "。以济南西站为例，公开数据显示，2024 年配送外卖已超过 100 万单。
在中国，高铁是天然的人口密集场所，2024 年 1 — 12 月，我国铁路旅客发送量 43.12 亿人次，同比增长 11.9%。尤其春运期间，对商家而言，高铁就约等于一座庞大的消费金矿。
但相对封闭的消费环境、严格的准入机制，也让这门生意的前景扑朔迷离。高铁跑腿生意赚钱吗？高铁外卖如何开展？为什么被戏称为 " 高铁特产 " 的零食总是西梅、奶酪、牛肉干三件套，却不见新崛起的网红零食？肉眼可见的 " 高铁流量 "，虽然 " 吸金 "，但却很难被商家抓在手里。比起在高铁站开家 " 高铁店 "，想要直接登上高铁列车，困难要多得多。
日均代买 500 多杯，利润 10 — 20%
" 订好茶颜悦色，找好长沙 TOP1 湘菜——笨萝卜的代购，提前在 ipad 上下载好昨晚没看完的脱口秀。这一刻，女朋友称我是‘高铁上的神’。" 在小红书上，高铁野餐悄然兴起。
在全国上千个高铁站中，长沙南站可能是吃货们最爱的站台。而在当地五花八门的餐饮品牌中，茶颜悦色可能又是 " 坐高铁 " 最多的奶茶。在湖南人牛先生的记忆中，高铁跑腿这门生意的崛起，几乎和茶颜悦色走红轨迹完美重合。" 购买的需求大了，自然就出现了代买。"
2016 年，牛先生从铁路专业毕业，随后入职铁路局。但到处奔波的工作日常，并不是他梦想中的生活。在铁路局干了三年后，他毅然决定离职。他干过外贸、当过老师，尝试过很多种新的人生路径，但最终，让他自己都没料到的是，" 还是回到了最熟悉的地方，送奶茶 "。
" 这个市场比我原本想象的大得多。"2021 年，一个香港老板在闲鱼上给牛先生下单，拜托他每天带 20 多杯茶颜悦色送到香港，送满一个月。这笔 600 多杯的大订单，让他察觉到这门小生意背后蕴藏的潜力，继而开始专注做高铁跑腿。去年，靠着一笔订单几十元的小单子，牛先生的生意流水已经达到约 100 万元，其中，茶颜悦色的奶茶订单占到约八成。
" 起初做的主要是 b 端生意，散客很少，我基本就自己带。费用上按趟收费，每趟最多能带 24 杯，收 600 元跑腿费。" 如果按照每天一趟来算，月收入也能达到 18000 元。但很快，牛先生就发现，通过闲鱼被动接单的方式，沟通成本很高，配送也容易出现混乱。" 开展高铁跑腿的人越来越多，想要长久地把生意做下去，我就得和别人不一样，要做差异化。"
2023 年底，牛先生找人做了个微信小程序，起名 " 牛同学跑腿 "。生意自此从 b 端转向 c 端，只要经过长沙南站的顾客都可以自助下单，收费也不再 " 按趟 " 收取上百元的跑腿费了。
以茶颜悦色为例，牛先生给奶茶定价 38 元一杯起送，这个价格是原价的超出两倍。但牛先生解释，净利润并没有想象中高，大约在 10 — 20%。" 团队 10 个人，按照计件制发工资。定价上涨也是因为有人力成本、运营成本，在小红书、抖音上做推广也都是要费用的。" 不过，这套完全能 " 自运转 " 的路径让牛先生很满意，做个 " 甩手掌柜 "，一年也能入账十几万元。
今年春节，牛先生团队每天都送出五六百杯奶茶，而在高铁野餐、精致出游的年轻人带动下，他还扩充了更多可以帮忙跑腿、送上高铁的品类，比如舜华鸭蛋面、湖南各式土特产等。
品牌商家、网红零食，为何进不了高铁？
高铁跑腿生意，被市场需求所催生，间接证明了高铁乘客也有着被忽略的 " 消费欲望 "。
在绿皮火车时期，春运餐食几乎只有泡面和火腿肠；高铁兴起后，大大缩短了交通往返时间，但高铁餐也长期被吐槽只有 " 啤酒可乐矿泉水，花生瓜子八宝粥 "，许多乘客因此更习惯于自带面包、饼干等食物 " 对付两口 "，并不讲究；但如今，高铁餐成为一项重要服务。
比起非官方性质的民间跑腿，在 12306 上点外卖，给了乘客更多消费的选择权。
曾经，在高铁上就餐，除了自带食物以外，乘客基本只有一个选择——购买高铁餐车上的盒饭。国铁招商网《成都客运段 Z322/1 次等 4 趟普车餐饮销售业务对外合作项目经营权招商公告》显示，该餐饮招商项目面向 " 成都客运段经营资源，进行自制品食品加工、销售以及提供相应服务，不含预包装食品销售、水果经营销售、休闲茶座、休闲茶餐车等。"
其中，在列车销售价格方面，" 定价原则上加成率不超过 55%，并且售价不高于餐料成本的 2.22 倍。" 但现实中，高铁盒饭的价格往往并不便宜，要价 40 — 60 元的盒饭很常见。为此，小红书上涌现出 9 万多篇笔记，内容全是在线教学 # 高铁 15 元盒饭怎么买划算 #。
相比承包给餐饮公司的车上餐食 " 只此一家 "，自 2017 年开通的 " 互联网 + 铁路外卖 " 模式，则孵化了一种独特的外卖路径——面向在高铁站开 " 高铁店 " 的商家，开通配送上车的服务。对乘客而言，只要在 12306 APP 的 " 餐饮 · 特产 " 板块，填好车次和出发日期，并选择途径站，就能找到相应站点内开设 " 高铁店 " 的商家，下单并由铁路工作人员配送。
以杭州东站为例，可以实现 " 车上用餐 " 的有老娘舅、永和大王、和府捞面等多个品牌——它们均在东站内开设 " 高铁店 "，站外商家则无法配送。其中，老娘舅（杭州东站店）显示月销 6151 件，相较于该站附近的老娘舅（杭州东站西子国际店）月销 2000 多件，前者销量大约是后者 3 倍，配送时长则显示在 10:51 到达杭州东站后，预计 11:21 送达座位。
庞大的人流量，撑起翻倍的订单和强大的推广影响力，不少品牌商家开设高铁店均是看中了这些优势。但并不是所有商家都能承担开设高铁店的高昂成本。有业内人士向电商在线表示，高铁站内开店的租金和运营成本都要更高，同地段下，租金会比常规地段高出 5 倍。
同样，高铁上贩卖的零食很少有叫得上号的品牌，不仅仅是因为 " 贵 " —— 国铁招商网《中国铁路兰州局集团有限公司银川客运段 2025 年列车文化产品、土特产及列车小百货销售项目公开招商公告》显示，销售土特产的承包底价金额是 220 万元 / 年。高昂入场费下，定价往上浮动，消费者不愿意付溢价，对看重 " 价格体系 " 的品牌商家来说，也并不友好。
为什么同样的奶片和牛肉干，高铁买的和淘宝买的口感不一样？在小红书上，不少吃货发出灵魂质问，对此，上述业内人士则透露，正是因为不能破价，高铁上卖的不少零食都是 " 高铁专供 "，这也是为何高铁零食种类局限，在民间衍生出不少第三方跑腿服务的原因。
" 中国最赚钱的高铁 "，靠什么盈利？
不管是在高铁站还是高铁上做生意，租金贵、承包贵，但高铁的 " 贵 " 有贵的道理。
高铁造价昂贵，每公里的平均造价在 1 — 2 亿元左右。在今年 1 月 2 日国铁集团召开的年度工作会议上，官方透露，2024 年，全国铁路完成固定资产投资突破 8500 亿元，同比增长 11.3%，创历史投资最高纪录。但高铁较强的公益属性，又注定它是很难盈利的行业。
国铁集团背后有一张复杂的公司版图，包含 7 家上市公司，其中大秦铁路和京沪高铁是国铁最具盈利能力的两大利润支柱。然而，能盈利的线路往往都是因为区位优势，多数集中在东部的发达地区，人流量大，消费能力高。比如被称为 " 班味最重 " 的京沪高铁连接京津冀和长三角两大经济圈，途径人口千万级城市就有 6 座，经济总量万亿级城市就有 10 座。
【图源：南方 * 都市报】
2020 年，京沪高铁在上海证券交易所主板挂牌上市，作为 " 中国高铁第一股 "，它也被称为中国最赚钱的高铁。2024 年京沪高铁半年报数据显示，去年上半年京沪高铁归母净利润突破 60 亿元，相当于每天能赚 3000 多万。但与之对比的是，其负债也居高不下，同期，京沪高铁偿还 94.52 亿元负债，合计负债由 2023 年底的 743.08 亿元降至 648.57 亿元。
此外，中国还有更多的铁路则是建设在中西部地区，需要穿过高山、湖泊、荒漠等特殊地貌，不仅建设难度大，人员流动频次也更低，" 持续亏损 " 才是多数高铁拥有的命运。
而在京沪高铁的收入构成里，路网服务和客运业务是两个收入大头。2023 年京沪高铁年报显示，路网服务贡献收入 242 亿元，占比 59.54%；客运业务贡献收入 160.82 亿元，占比 39.53%；包含餐饮在内的其他业务则贡献 3.77 亿元，占比不足 1% ——与其说 " 互联网 + 铁路外卖 " 模式是一项营收业务，不如说它更像是提升 " 服务质量 " 的板块，盈利也并不高。
【北京南站京铁佳膳餐厅工作人员正分装高铁餐，图源：京报网】
去年以来，多地高铁开出自营餐厅——南铁在南昌西站开出 " 赣鄱智慧印记 " 高铁热链主题餐厅，京铁在北京南站新开 " 京铁佳膳 " 自营餐厅；中国铁路北京局集团有限公司还于去年暑期在京沪 、京广、京哈、京张高铁部分高铁列车上，为暑期出行推出 " 儿童套餐 "。
把高铁吃成 " 美食专列 "，尝遍全国各地的美食，是一个美好的设想。但如何把这个设想化为现实，产生更高的经济效益，是一本更需要精密测算的账本。比如，高铁站停留时间短，乘客的真实消费能力有多少？要配送更多品类的美食，又需要多少人手来 " 送餐到位 "？
2017 年，" 高铁外卖 " 曾引来饿了么、美团等头部外卖平台关注，但相关平台近两年均没有进一步跟进的消息。如何找到高铁上的生意机会？时至今日，飞驰在全国各地的高铁，或许对不少商家而言，依然是一座尚未被挖掘过的金矿。
来源：电商财经
