来源：IT之家
随着 VR-HUD 类的抬头显示技术在车内的应用逐渐增多，有不少人认为 VR 设备将会取代车内屏幕。对此，理想汽车创始人李想却持有不同态度，他表示：" 在产品定义前，请务必确保自己掌握最基本的 VR 理论知识和足够的使用经验。"
理想汽车 CEO 李想认为，产品经理应该多一些最基本的产品常识和敬畏心，不要轻易用概念误导消费者，更不要胡乱去定义那些自己根本没用过的产品。
原话如下：
最近出现一种观点，号称有了 VR 设备以后，车内就不需要屏幕了。我的观点：不要轻易定义那些你连用都没用过的产品。作为一个合格的产品经理，在产品定义前，请务必确保自己掌握最基本的 VR 理论知识和足够的使用经验。务必多思考一下用户基本的生活场景，并多问自己一些为什么。
1、车辆行驶中如何有效的给 VR 设备进行定位？包含副驾驶和后排的定位需求。VR 定位这个最基本的问题消费者没想过很正常，产品经理也不想吗？
2、车上主流的 8155 算力能否同时带动中等分辨率的 VR 设备和至少两个屏幕的车机应用？
3、如果中长途不能使用，只是车辆静止下来使用，车里谁用谁不用？如果只能车辆停下来用，三维交互的 VR 设备为什么不回家用？
4、什么车的空间可以大到能够支持 6Dof 或 3Dof 应用的基本三维交互？不三维交互为什么用 VR 呢？
5、如果只是一个头显功能的话，除了更毁坏视力和更晕车（行驶中）这两点，它和抱着一个 iPad 有啥区别？卖了多年的头显为什么火不起来？
不要轻易用概念误导消费者，更不要胡乱去定义那些自己根本没用过的产品。
我支持所有车企对于 VR 的尝试和探索，每家企业都应该在创新体验的道路上努力。但是，在什么功能都没实现前就误导消费者屏幕无用论，我认为缺乏最基本的产品常识和敬畏心。
对于做产品，请多一些最基本的敬畏心，跪谢！
据悉，蔚来此前推出了 ET5，这也是首款 VR / AR 体验原生设计车型，通过 NIO Air AR Glasses 和 NIO VR Glasses 把 AR 和 VR 带到了车里。李斌称：" 我一直的梦想是消灭车内屏幕，现在距离这个目标又近了一步。"
因此，最近网络上有些网友传出一种声音：蔚来某款旗舰车型在 NIO Day 之后要把车里的屏幕都改成 AR / VR 设计，因此李想对于这类人进行了探讨。
华为此前也公布了自己的消费者业务战略布局，称之为 1+8+N ，这个 1 就是手机，8 代表平板电脑、PC、VR 设备、可穿戴设备、智慧屏、智慧音频、智能音箱、车机，N 则代表泛 IoT 设备。因此也有部分用户认为华为会将这一些领域串联起来。
