7 月最后一天，北京市交通委公布了正在北京运行的共享单车品牌和投放信息 [ 1 ] 。与此同时，在每天必经的地铁站旁边，我重新发现了翻新过的 ofo 小黄车的身影。
新投放的车，不论铃铛把手还是脚踏板车筐，都还是在能服役的状态。相比之前总是骑到一些歪歪扭扭吱嘎作响，或者骑着骑着座椅突然往下一沉的 ofo 来说，确实是进步了不少。
ofo 正逐步退出一些城市和国家的运营，但北京是 ofo 诞生的地方，所以北京本地的投放和管理，成为最后看它能不能活下来的标志。
根据北京市交通委发布的信息看，ofo 的生命力远远超过我们的想象。在 ofo、摩拜、小蓝、便利蜂、哈啰单车等 5 家现仍存活的运营企业中，ofo 在今年第一季度排名垫底，第二季度就上升到第二位。
现在相对最宽松的单车平台
ofo 在用车过程中的很多地方都比对手宽松很多。例如它至今还可以用余额购买月卡，在其他平台早已经不可以。
在以前 ofo 和摩拜烧钱打价格战的时候，有过充 100 送 100 之类的活动，所以到现在还没退押金的用户，可以凭借系统赠送的余额获得优惠——前提是找得到车。
摩拜处于较为强势的地位，所以可以限制用户下载美团 App。不过，ofo 没有限制一定要通过 App 才能解锁。
ofo 的内地版 App 甚至可以在香港开车——我今年 2 月就在沙田的香港文化博物馆附近看到一台。
它倒卧在路边，被藤蔓缠住，我不得不用指甲刀剪断才能开车。扫码开车后，我的 ofo App 并没有扣钱。
香港高峰时有 7 家单车运营商，已有至少两家歇业。ofo 投放在香港中心城区之外的新界等地，奇迹般的是直到年初，还在继续在香港的运营。——当然现在怎么样，我就不知道了。
8 月 4 日，微博上有人贴出了他在香港骑到 ofo 小黄车的照片（题图）。
美团版 " 小黄车 " 的 " 障眼法 "
不过也有朋友说，找到 ofo 还是得靠运气。还没能退掉押金和余额的他们，有时候会执着的寻找橙蓝中间的一点黄，走过去一看却发现是一种同样黄色配色的共享电动车。
今后要想凭借颜色找到 ofo 可能更难了。在北京之外的其他城市，陆续有人拍到了去掉 " 摩拜 " 字样的美团单车，颜色从橙色改成了黄色，远远望去，跟 ofo 雌雄难辨。
这是一种 " 高级版 " 的美团（摩拜）单车，跟不久前投放的那种轻便好骑的橙色车属于同款。只是，它不能通过微信小程序、高德地图等第三方入口打开，会提示必须用美团 APP 扫码才能开锁。它将陆续代替此前投放的旧款车。
这些车夹杂在路面当中，会让更多本来想找 ofo 的人空欢喜一场。远远看到的小黄车，走近了发现是美团的；失望之余、情急之下，还剩没多少的 ofo 用户可能也就去下 App 绑卡就范了。
回望十多年前的社交网络大战，盛极一时的开心网（kaixin001.com）没能竞争得到更好的域名（kaixin.com），被人人网抢走直接做了个竞品网站，让原版的域名看起来反倒像是 " 山寨 " 的了。而近期的案例看，两个 NOME 家居品牌的真伪之争也一直持续。
你很难说美团这次是刻意针对 ofo 的——官方理由是，美团选择外卖的黄黑配色作为公司的标志色。但是，客观上这确实会起作用。
在聚光灯外，小心翼翼地活下去
ofo 拥有 "ofo 小黄车 " 连起来的商标，但它面对别人家出的 " 小黄车 "，其实并没有什么好办法应对，尤其没工夫起诉——因为它已经是很多起官司的被告。
2018 年年底，ofo 押金危机全面爆发，排着队退押金的用户数一直稳定在 1600 多万。其中也有不少人为了提早拿走押金而各显神通。
有人向法院申请 ofo 破产，但如果能插队退押金就撤诉，结果如愿以偿。他还把过程写出来发在公众号上，一时间又让人担心是否会重演挤兑一幕。 [ 2 ]
不过，那篇 " 攻略 " 发出去已经很长时间了，看来大家也逐渐的被其他的新闻焦点吸引，忘记了这档子事。只要没有那么多的目光继续聚焦在 ofo 身上，戴威就有希望缓过来这口气，继续挣扎求存。
《财经》小晚团队的文章 [ 3 ] ，向人们难得地呈现了戴威和现存的 ofo 团队最近的境况。
可以看出，在每一次团队就要坚持不住的时候，只有戴威自己是最后留下来的，坚持一定要继续的那个人。他的往后余生，恐怕会一直带着偿还所有债务的这个包袱。
ofo 最接近还钱目标的做法，就是最小限度的活在聚光灯以外，不要再因为被人注意而承受 " 挤兑 "。在这方面，北京交通委的文件提供了一个有趣的解法。
文件中提到了剩下 4 个单车运营商，包括智享出行、赳赳单车、潮牌单车等，大部分北京人可能听都没听说过。其中，" 潮牌单车 " 限制在森林公园和农庄内 " 作为游艺设施使用 "。
ofo 最早就是作为校内用车的，所以如果一定要坚持运营，也可以用只在园区内运营的办法。但收缩战线意味着每天产生的营收降低，也可能让它距离还钱的目标越来越远。
来源：航通社
