原定于4月25日披露2017年业绩的乐视网（300104.SZ），其年报直到4月27日凌晨才最终发布，姗姗来迟。

不出意外，乐视网将成为今年A股的亏损王。

除了乐视网之外，贾跃亭的美国造车公司Faraday Future（法拉第未来，英文简称FF）也消息连连，前段时间在广州买地，后来又传许家印入伙，再有后来邀请嘉宾体验新车。而前两天，FF更是在微博发布了新车装箱视频！

不禁让人疑问，贾跃亭的新车要运到哪去呢？

一、

贾跃亭新车回国！

最新消息，贾跃亭的新车FF91已经抵达了北京机场，正在等待清关工作。邦哥也从内部渠道独家获取了FF91在国内的集装箱照片。

照片中，我们可以清晰的辨认出这木箱上的Faraday Future（法拉第未来）字样和LOGO。通过背景中的栏杆上更是挂有红底白色中文字的横幅，可以基本确认是在国内！在左侧，同样有一个大小规格相似的木箱，据悉这是此批回国的第二台FF91。

运回来想干嘛？

邦哥从知情人士处获悉，此次运回国内的两台FF91将在5月进行展出，而且将会邀请试乘，但是会优先已经预订该车的准车主进行试乘体验。

4月22日，贾跃亭的FF91在著名建筑设计先驱理查德代表作The Lew House别墅内，首次向100位嘉宾展示了FF 91的内饰，宣告FF 91已经内饰成型。此前内饰一直绝密状态，保密工作甚至超过了苹果。

贾跃亭想卖200万，FF91够格吗？

据官方介绍，作为FF首款量产车和旗舰车型，FF 91可实现自动驾驶、无缝互联，是在动力性能、个性化以及用户体验等方面最新成果的集大成者。该车还将配备可识别驾驶者身份的系统，包含驾驶偏好及内容选择，甚至还会自动学习。

该车最大功率1050马力，百公里加速时间仅需2.39秒，秒杀了绝大多数国产电动车，续航为482公里。

其定位于超豪华纯电动车，内饰自然也不能掉价。FF 91的内部空间十分充裕，其轴距达到了3.2米。据贾跃亭本人介绍，后排座椅的后仰角达到155度，几乎可以平躺。座椅采用『0重力』的设计理念，实现人体重量的理想分布。

邦哥在外国社交网站上，获取到该车内饰的一些漏出图，与上方的设计图极其相似。但不管怎么样酷炫，要卖200万的话，贾跃亭需要面对的竞争还真不小。

二、

后来者已经居上

FF91抵京这两天，正值『全国最大车展』北京车展进行之时，有不少新兴造车公司在车展『登台献技』，比如刚宣布大笔融资的爱驰汽车，还有造车老兵奇点汽车以及『烧钱王』蔚来汽车。

当然，还有一个贾跃亭FF91的克星——拜腾。

拜腾由两个传统车企走出来的德国人联合创办，背后站有不少国内资本势力。此前拜腾与中国一汽签署了战略合作投资框架协议，后者将参与拜腾B轮融资，未来双方还将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作。

虽然FF91比拜腾更早开始打造四化（电动化、智能化、网联化、共享化），也更早将做出原型车，但拜腾并没有像贾跃亭那样经历风浪，在去年关键起步阶段甩开贾跃亭一大截。

目前，让贾跃亭最为头疼的应该是，拜腾这款外观跟自己车相似，内饰亮点颇多的车售价将设定在30万元的价位，比贾跃亭的200万新车少了近七分之六的价钱。

三、

贾跃亭追随者重拾信心

4月27日，乐视网（300104,SZ）披露了2017年年报，公布去年净利润巨亏138.78亿元。贾跃亭控制的关联方对乐视网欠款余额高达72.8亿元，占乐视网资产总额比重达40.69%。

欠72.8亿元对乐视网是一个什么概念？

截至2017年末，乐视网总资产为179亿元，净资产更是仅为6.63亿元。也就是说，贾跃亭控制的关联方欠款余额是乐视网净资产的10.98倍。

然而，乐视网的股票却呈现出另一种势态。 

27日，也就是贾跃亭的FF91新车传出运回国的消息期间。乐视网（300104,SZ）在小幅低开后迅速拉升,截至收盘,报收于4.59元,涨幅4.08%。在前几日连跌后走出了一波不小的反弹行情。而这样的反弹并非近期首次。

就在上周，乐视网有三个交易日以涨停收盘。

其背后原因是新乐视智家迎来腾讯、京东、苏宁与TCL等八家巨头联合增资30亿元入股的消息不胫而走。客观地说，这次联合增资让许多心灰意冷的乐视投资者眼中重燃起一丝希望。

当然，贾跃亭的新车也倍受追捧。

据美媒BusinessJournal报道，国王郡议会成员Doug Verboon、汉福德市执行长Darrel Pyle等官员，于当地时间4月10日共同参观了Faraday Future（简称FF）位于Gardena的总部。

『太震撼了，这家公司的一切都是真实存在的。』

国王郡议会成员Verboon说道，当天他一共见到了12台FF 91，并试乘了其中的一台。并表示，FF将国王郡相关机构展开紧密合作。

有土豪也开始为贾跃亭买单。

最近一次被称为新车内饰高端鉴赏会在好莱坞的巨大豪宅中进行，现场为邀请制，赴宴的也都是美国社会的上流人士，也可以说是贾跃亭眼里的『潜在车主』。

早前，贾跃亭在造车公司融资到位后，还清了1400万美元的救援贷款。同时，也还清了一些供应商的欠款。此外，前段时间有消息指出恒大集团抑或许家印个人参与了该项目的融资。

不可否认是，造车公司的成果让投资者看到一丝希望。不论是想低价入手赚一笔的投机者，还是始终追随贾老板的铁粉，或是看中『新生物FF91』的路转粉，都在为其翻身默默助力。

虽然还债路遥远且艰辛，但贾跃亭要想救塌陷的乐视，唯有造车成功。

写在最后

在最近一次采访中，贾跃亭道出了乐视失败的原因。

『失败在于我们自身的战略节奏失衡，我们资本的管理能力现金流管理能力没有跟上，这两个核心问题造成我们阶段性失败了。从另外一个维度来讲，乐视赢了，至少模式得到了广泛的借鉴，对推动产业整个的进步，也是带来价值的。』

可惜，他得势时处处是欣赏，他失势时遍地都是嘲讽。

无论是之前的互联网产品，还是如今的造车，贾跃亭一直试图以产品技术和商业模式变革双向驱动。然而在乐视生态上他的激进、多线布局造成了大崩盘，如今专注造车一件事，也许就是能证明自己、拯救乐视的机会。

易凯资本CEO王冉说过：因为这个世界以成败论英雄太容易，但推动它走向明天的恰恰是那些看似不靠谱的勇敢探索。

贾跃亭也好，乐视也好，都未下达『死亡通知单』。留给他一些时间吧，万一梦想实现了呢？

文|大湿兄

来源|创业邦