近期，共享单车市场形成了“免押金骑行”的趋势。

先是去年12月，ofo小黄车宣布已经在 25 个城市联合芝麻信用为用户提供免押金骑行服务。

今年3月13日，阿里巴巴旗下哈罗单车官微宣布：哈罗单车全国用户，芝麻分650及以上，就可享受免押金骑行。相比ofo的部分城市免押金骑行，哈罗单车是第一个在全国范围内实行信用免押金共享单车品牌。

此外，目前已有十余款共享单车品牌实现了信用免押金。

如此看来，伤透了单车骑行用户信任神经的押金问题终于解决了。

在这之前，押金曾是用户们的一大阴影。

据悉，全国已有34家共享单车企业相继倒闭，而这些单车企业人去楼空的同时也把用户的押金卷走了。经中消协调查，酷骑单车被消费者投诉21万次，拖欠押金10亿元，有消费者表示，“酷骑单车押金退不了，相当于公开抢劫。”

摩拜和ofo也躲不开挪用押金的问题。2017年12月，《财新》在报道中称，“摩拜和ofo均动用押金，其中摩拜挪用押金超40亿元，而ofo挪用押金超过30亿元。”还有有共享单车业内人士称“挪用押金已经成为行业内公开的秘密。”

虽然，摩拜称已经开立了专门的银行账户用来存放用户押金，做到专款专用。但信任的防线一经击溃，很难恢复。

有用户对共享单车押金制度产生了严重质疑：一是企业如果像酷骑、小蓝单车倒闭了，押金退不了，我们不是押金打水漂了？二是你专款是否放在专用的帐户上，我如何对你进行监管？三是你若把押金用于理财或运营上，甚至挪作它用，究竟算不算违法？谁来对押金进行有效的押管呢？

如今，免押金骑行一方面可以重塑单车用户对共享单车的信任，更放心乘骑共享单车，赢来更多的用户。去年9月初开始测试免押金，哈罗单车从小范围扩展到二三四线代表性城市，一共分两批开辟了20个信用免押金城市，迎来了40%的用户增长。

同时，通过建立信用机制，给信用良好的客户免押金骑行，也减少了车辆被人为损毁的可能性。

如今，免押金已经成为各单车企业的新一轮角逐点，但解除了用户信任危机的单车市场，才更有持续发展下去的可能。

（来源：投资潮综合）