当我们还只顾着眼前所发生的一切时，大佬们却早把眼光和手脚投向了远方 !

这几天，相信很多小伙伴都被阿里的无人 4S 店刷了屏，

的确，让消费者能像在路边买饮料一样轻松买车的理念，很是惊艳，

但这不过是马云汽车野心中的一环，阿里其实早就在布局一条完整的汽车产业链，

而在不久的将来，或许从汽车前端的生产、到销售，再到后端的各种服务，我们都将看到马云的身影。

真正的高手，除了拥有过硬的个人技术之外，更有着高超的把握全局能力，

马云在汽车上的野心，远超我们的想象 !

( 一 )

过去的一百多年的历史告诉我们，造车从来都不是一件容易的事情。

从前期的研发，到供应链，再到后期的维修和服务，不仅仅需要人力和财力上的投入，还需要有一个清晰的发展规划链条。

这就像把 " 双刃剑 "，

研发汽车所需甚多，人、钱、技术及管理，有一样跟不上节奏，整个造车计划都可能前功尽弃，曾经的投入也会打水漂，

比如贾跃亭，因为一直没拿出产品，不仅被打上了卖情怀、骗投资、PPT 造车的 " 标签 "，如今甚至还沦为了老赖。

然而，风险与收益是成正比的，风险越大，收益就会越大，

危险的背后，恰好也铸成了行业的高壁垒，一旦研发成功，在坐享市场红利的同时，外来者却无法轻易分羹。

所以，很多商业大佬，在积累了一定的资本后，又都会不自觉的萌生出挑战 " 造车 " 的念头，

马云自然也不例外 !

虽然，相较于乐视，阿里财大气粗，并不差钱，

但和乐视相同的是，阿里也是造车的门外汉，

所以，若要彻底搞清楚造车工艺、调校测试等步骤，同样会耗费很多的时间，

权衡之下，马云便改变思路，选用合作共赢的方式参与当中。

就在前天 ( 12 月 15 日 ) ，阿里系宣布将继续投资小鹏汽车 B 轮融资。

在此之前，阿里创投已拿下了小鹏汽车 10.03% 的股权，认缴公司注册资产 202 万元。

不仅如此，12 月 7 日，阿里又与福特签署战略合作协议，双方将在智联网汽车、人工智能等领域展开合作。

未来，在中国销售的福特及林肯品牌汽车，都将引入阿里人工智能、AliOS 操作系统、云计算等技术。

其实，阿里和传统车企合作造车早已不是业界的秘密，

早在 2016 年 7 月，上汽和阿里联合发布了全球首款量产互联网汽车—荣威 RX5，其搭载的智能行车系统正是上汽与阿里共同打造的 YunOS 操作系统。

之后一年，上汽又陆续推出了荣威、名爵、大通等多款搭载阿里操作系统的互联网汽车。

从上汽到国际巨头福特，再到持续跟投小鹏汽车，阿里的造车之路可谓是多点开花，越走越宽!

( 二 )

当然，阿里的脚步绝不辄止于此，

除了拿下了汽车产业链中最核心的造车部分，对于买车、卖车、洗车、修车、加油等这些汽车配套服务环节，马云也都在积极布局进入。

买车不用说了，天猫的无人 4S 店已正式开业，并计划在未来的一年内，在全国一至三线多个城市开设数十家这样的店，

而它与传统 4S 店也有着很大的区别：

手机上天猫下单，支付宝完成付款，无人汽车店提车走人，

最重要的是由于不需要人工，还节约了大量成本，价格上相对 4S 店要便宜。

至于加油，马云此前已宣布，十月份将在杭州建立第一座 " 阿里智能加油站 "，

在这个加油站里，从你开车进入加油站——加油——付款——离开，没有一个服务员，更没有一个收银员。

与此同时，阿里也一直在研究汽车的 O2O 平台，

买下车子只是个开始，后续还需要保养、美容、修车等服务，

而在这个平台上，未来可能也会一键实现这些诉求，就像阿里的 " 无人加油站 " 一样。

( 三 )

在棒球运动员中，有两类击球手：

一类是什么球都打，每次击球都全力以赴，力求全垒打，但这需要耗费很多体力。

另一类人则是聪明的击打者，他们并不强求全垒打，而是只打高概率的球。

马云显然是后者，

自己有把握搞定的，就去颠覆；而自己没把握的，就寻求另一条路，用合作共赢的方式去改变 !

当然，不管用什么方式，根据以往的经验，凡是被马云盯上的领域，基本上都会发生剧烈的 " 地震 "，

马云曾说，" 银行不改变，我就改变银行 "，

后来，银行终于低下了他们高傲的头颅，开始力求变革，积极实践普惠金融。

如今，马云又全面涉入汽车领域，可见，汽车界将会发生巨变已经是大概率事件!

这对于消费者来说，其实也是件好事，

正是有了阿里这样强大的 " 鲶鱼 "，才能倒逼行业巨头们居安思危，

才会让它们真正的从用户的角度出发，提供更实惠的产品和服务 !

来源：ZAKER               作者：21财经搜索