10月24日消息，共享汽车项目EZZY的内部员工对外透露，EZZY在昨天（也就是10月23日）召开公司内部会议，宣布公司解散。

该公司创始人为付强，创业之前是银河证券投行部副总裁。2016年3月，他创立EZZY共享汽车项目，在发布会当天曾宣布上线包括宝马i3在内的500辆电动汽车，供用户租用。

2016年3月底，付强接受采访时曾被记者问到，你为什么要创业？

“因为我之前那工作太屈才了啊。”付强这样回答。

如今付强做共享汽车的项目才短短19个月，没想到这家公司在昨天就这么“随性”的宣布解散了。（EZZY的Slogan是“随性而行”）

付强曾在发布会上宣传：EZZY是唯一一家有脸管用户要钱的分时租赁企业。

呵呵……

付强和他的创业公司

付强创办的公司名叫北京大梦科技有限公司，创办于2014年7月，起初EZZY团队做的原本是一个社交项目——即兴社交平台，但在2016年3月，该公司经过转型，做起了共享汽车项目。

说实话，这转型的跨度还蛮大的。

转型后的EZZY提供汽车租赁服务，有支付2000元押金成为标准会员和每月支付1200元租金成为VIP会员的两种服务模式。

北京大梦科技曾在2015年4月获得策源创投的4000万人民币天使轮，这个时间点恰好是在在2015年-2016年从创业泡沫走向创业寒冬的时候。4千万的天使轮在当时应该也是一笔不小的投资了。

该公司在2017年4月还曾宣布一笔A轮融资，但并未透露投资方，也没有透露投资金额。付强目前持有公司47.44%的股份。

EZZY的解散风波

EZZY的内部员工向《北京商报》表示，公司突然解散，员工自身的安置问题还没有解决，用户押金暂无法取出。

用户反馈EZZY不退押金的情况

其实在昨天就有用户在网络上曝光EZZY无法正常退2000元押金的情况。而在EZZY官网上明确注明着标准会员的2000元押金是可以退还的。

EZZY官网上公布的两种服务模式

目前媒体的记者并未联系到创始人付强。至于用户最关心的2000元押金退款问题，EZZY官方也未给出正式的回复。

要知道酷骑单车爆发危机时，用户为了能及时退回298元押金，不得不去酷骑的公司大厦排队了，而现在EZZY无法退给用户的押金额度是2000元！

EZZY创始人付强近期的行踪

无法联系上的EZZY创始人付强究竟去哪儿了呢？

今年5月份付强曾接受36氪的采访报道，当时还对外宣称年底将投入5000台车，预计今年7月北京地区投放的车辆可以实现盈利。

看来他们并没有实现这个美好的愿望。这让我想起了董明珠大姐回应格力手机销量不佳的那句话：（销售）5000万台是一个理想，但不一定要实现。

9月2日，EZZY创始人付强还曾参加极客汽车主办的出行大会，一同参加活动的还有共享单车摩拜的创始人胡玮玮，开云汽车董事长王超等人。

当时面对媒体的采访，付强还宣称，“目前EZZY每车每天可收到6单左右，这一数据在分时租赁市场还是比较高的。”

今年10月10日，付强还接受了速途网记者的专访，并在专访中谈及EZZY的未来——

如今EZZY正在尝试走出北京，比当初预期要迟缓一些。覆盖全国一线城市，付强预计会在明年上半年。

他还预测一年内行业将发生洗牌，而EZZY能做的就是提供差异化服务——短途汽车

租赁。付强称，EZZY已经用成绩证明了用户自驾短途出行的可能性。

在采访最后付强还聊起了EZZY未来与人工智能的结合……

如今距离付强最后一次发声刚刚过去半个月，他的创业公司就已经被传在内部宣布解散，令人唏嘘。

共享概念创业背后的一地鸡毛

2017年已经连续出现了多个行业的共享概念创业项目出现失败——

共享单车失败案例：悟空单车、3Vbike、酷骑单车、小鹿单车

共享充电宝失败案例：乐电、PP充电

很多共享概念的创业项目都遭遇了血本无归，甚至坑员工和坑用户的现象。几个月前就有自媒体发文章提醒大家及早退回“非主流”共享单车的押金，以免这些项目突然崩盘时遭受损失。

而现在仍然有诸多共享雨伞、共享零食货架等这样的项目在资本推动下快速扩张，不知道是福还是祸。

中欧国际工商学院教授龚焱曾经在创业课堂中讲过“失败多源于过早放大未经验证的商业模式”；

清流资本的执行董事刘博也曾感叹“这一代VC的悲哀，是烧钱的竞争导致商业模式迟迟无法被验证”。

总结原因主要有两点，在资本的大力推动下，一方面由于创始人经验不足，盲目扩张，失去了对创业节奏的把控；另一方面也是因为这些项目自身的商业模式未经市场验证，到最后发现很难赚到钱，而摊子铺的越大，损失也就越惨。

最后小爆想对这些风口上的创业者及其用户说一句：你们可长点儿心吧！

来源|微信公众号：IT爆料汇