7月份，二手车行业传出一则消息，做出行的滴滴要涉水二手车领域，入股二手车电商平台人人车。随后，人人车官方发了声明，称“消息失实”。紧接着，人人车以损害名誉权告了自媒体，消息一直沸沸扬扬好不热闹。据一位从人人车离职的知情人士称，人人车对前线员工透露公司（人人车）已经获得了滴滴的投资，未来公司（人人车）发展会很好，能够拿到滴滴期权、股票。一面官方称报道失实，一面又借此作为招人的噱头，一时间消息真假难辨。

滴滴始终没有回应也没有承认，显然正在持观望的态度，有消息称人人车最近近乎疯狂的扩城市，还准备用仅有的账面现金最后一搏打广告，都是为了争取滴滴的进入，但实际上，笔者认为滴滴收购人人车，未来给双方带来的，恐怕是一场空欢喜。

美团宣布进军出行恐与滴滴正面竞争

作为后起的互联网之秀，滴滴出行近几年的发展被互联网圈内一致看好，圈内话题从BAT(百度、阿里、腾讯)，也逐渐转向了TMD(头条、美团、滴滴)。可以说，做内容有头条，生活服务有美团，出行有滴滴，虽然在三个不同领域，但彼此都形成了割据一方的局面。

但如同当年BAT之争一样，TMD之间也会有竞争的局面。年初，美团在南京试行了打车业务，虽然低调，但也被业内看成是对滴滴的一种宣战。不久前，美团创始人王兴对媒体阐述了做出行的原因，一方面现有网约车不能完全满足用户的需求。另一方面这是location based service(基于位置的服务)，美团的业务特征很大是和位置相关的。要么是服务提供者的位置，要么是服务需求者的位置。

而美团如此决策的缘由，正是效仿了滴滴和Uber的做法将外卖和出行结合的方法。这么看来，无论是从出行切入做服务还是从服务切入做出行，滴滴和美团都会在业务上存在着竞争。

此外，投资界内部人士告诉笔者，此前所传的美团获得50亿美元的融资基本属实，而这笔融资美团主要会用于出行服务。这对滴滴来讲，无疑是个重大隐患。此时对滴滴来说，最重要的应该是寻找应对策略。早前政策的调整，已经让滴滴的流量受到影响，在出行主战场尚未收获绝对的安全时，不会也不可能将精力放在人人车身上。

虽然都与出行相关，但对没有做过二手车交易的滴滴来讲，二手车这个行业太复杂，也不是其核心业务点，收购人人车的举动更多的像是完善自身的生态链，保障平台车辆的循环性。那么对人人车来讲，则成了爹不疼娘不爱的可怜孩子。

创始团队股份稀释充实了滴滴估值却惨了人人车员工

人人车不断给前线员工打“鸡血”，仿佛大平台的待遇、期权、股票等福利都会降临到人人车这个收养的孩子身上。我们暂且不论人人车的员工会不会拿到滴滴的股权（这在互联网历史上，发生的概率极小，你听过哪家腾讯投资的公司奖励腾讯股票的？），就人人车本身来说，滴滴入股会进一步稀释创始团队的股权。据知情人士爆料，人人车CEO李健的股权仅有百分之十几，已经完成D轮融资，4轮融资下来被稀释的特别厉害，滴滴如果再进场，李健还能拥有几分话语权？

而创始团队股权被稀释，一方面可能是创始人因无法支撑急于将业务脱手选择贱卖；另一方面则会沦为职业经理人。无论是哪种，对企业来说，都会动摇员工的军心，使得创业公司没有了灵魂。创业者与资本方博弈的故事数不胜数，空空狐，1号店，易到，都是因为创业者在资本的博弈中败下阵来才落得如此局面，从易到司机无法提现，创始人大骂资方乐视，再到狂传一号店要关停，这些被巨头吃掉的公司，命运都非常坎坷。

我们再来看人人车，接下来故事恐怕就是创始团队逐渐逝去权力，无权管辖业务，而滴滴忙于应战美团，也无暇顾及人人车。人人车恐怕将面临业绩下降，亏损严重的局面，如此一来，只怕是会反倒拖累滴滴。

总之，滴滴入股人人车对双方来说，都不见得是个好选择。恐怕人人车上下一片欢腾的局面，最终会被失望所笼罩。