随着共享单车的发展，目前，以摩拜、ofo为代表的共享单车相继展开了国际化道路。

6月22日，继新加坡和英国之后，摩拜单车宣布进入日本，并已在福冈市成立摩拜单车日本分公司，标志着摩拜单车国际化取得新的重大进展。

中国原创的共享单车越洋出海自然是好事，但是国际环境与国内存在差异，共享单车如何谱写“出海经”成了重中之重。

据悉，此前摩拜单车获得超6亿美元的E轮融资，摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰曾王晓峰说新一轮融资将帮助摩拜单车在三个方面提速，其中，国际化进程便是之一。摩拜单车计划到2017年底服务全球200个城市，将出行智能解决方案带给更多用户。

饶有趣味的是，ofo小黄车在今年定下的目标同样也是全球200个城市。除此之外，小蓝单车也在今年3月入驻美国旧金山。

不过，同在国内动辄几万辆的投放量相比，共享单车在国外的投放量则要少得可怜，基本上每个海外国家都只有千余辆左右。

不仅如此，共享单车在海外的扩张也并非一帆风顺。年初摩拜和ofo在进入新加坡时就曾因非法停放而受到政府的驱逐。此外，得益于移动互联网的飞速发展，国内移动支付基本已成主流，但在欧美国家，信用卡支付仍然占据主导地位，只有少数针对中国游客的商场开通了微信和支付宝支付。

如何选择更加适宜的支付方式，对于共享单车们的出海而言也是一个考验。