2月24日，据媒体报道，几天前几乎被偷光的kala单车事件出现了反转，创始人林斌称目前已找回60%。

据消息称，这家在四线城市莆田、由林斌创办的kala单车一度引起人们的注意，但在刚刚上线投入运营时就出师不利，首期投放的667辆单车，仅找回157辆单车，丢失率高达76.5%。而鉴于极高的丢失率，投资方也火速撤资，从用户押金划走投资款。 

随后有用户得知此事，纷纷要求退还押金，此时账上已无不多的流水使林斌焦头烂额。迫于无奈便在官方微信公众号发布了一篇事件说明的文章。然而，本只是想向用户说明情况的一篇文章，却被多家媒体转载和报道。林斌此时在想的是，媒体已经关注卡拉的负面了，自己会不会完了。 

但是事实出乎了他的意料，情况在一夜之间发生了反转。

kala单车创始人林斌发布消息称：表示单车目前已经找回60%，并且很多投资商都已经要求谈合作，从几十万到几百万不等。

据了解，鉴于前段时间kala单车的丢失率很高，kala单车在2月13日关闭了其系统，并积极筹款退钱，目前所有用户的押金也已经全部退还。

在kala单车的消息在网站上被广泛报道之后，林斌每天都会接到很多投资人或者热心网友的电话。

另外，在呼吁相关人士告诉垃圾场负责kala单车不能回收之后，很多市民都会主动给其发送信息，告诉他单车在哪里。在热心市民等人的帮助下，林斌已经找回了60%的自行车，损坏率不到10%。目前全国也有十几家的投资机构主动联系他，表明投资意向。

能够找回单车并再次被投资人青睐是好的事情，林斌也表示对kala单车的未来充满了希望。

难道这就意味着kala单车的剧情反转了吗？我个人并不认为。

三四线城市是否存在一二线城市“最后一公里”的需求尚且存疑。即便是太原、杭州这样的城市，有桩的市政公共自行车设置已经相对完善，留给无桩共享单车的空间本来就不多。

另外，竞争对手环伺。摩拜、ofo已经开始了下沉进入三、四线城市，不论是700还是5000的单车铺货量，在摩拜与ofo的投入量面前，都是极少的。而投资人虽然闻风而至，但几十万甚至上百万的投资额不具竞争力，意味着投放单车的数量也极为有限。摩拜、ofo甚至第二梯队的小鸣单车、小蓝单车的融资进程都远远超过卡拉。

因此，林斌的kala单车未来还是个未知数。