在互联网+赛场上，很多主攻消费者市场项目依然在资本寒冬中煎熬，大并购、整合抱团成为常态。那个没有黄牛赚差价、划算靠谱的人人车却传来了令人艳羡的好消息。

9月5日，国内领先的二手车C2C电商平台人人车宣布完成D轮系列首笔1.5亿美元融资。据了解，新投资方包括汉富资本、中民投资本、新浚资本和普思资本，战略投资方腾讯在本轮继续注资，顺为资本、策源创投、红点投资等早期投资者全部跟投。本轮融资由华兴资本担任独家财务顾问。

融资总是几家欢喜几家愁，在过去一年有超过15家二手车电商平台网站关张或停止运营，为何人人车能一骑绝尘，得到腾讯系、雷军系、王思聪等大佬的垂青呢？！

投资人为什么看好二手车交易市场？

我国目前汽车保有量约1.72亿辆，据汽车流通协会统计，2014年二手车交易量达605.3万辆，2015年二手车交易量为704.74万辆，二手车市场交易额连续四年保持20%增速。随着人们汽车消费观念更新，在中产阶级崛起与消费升级的趋势之下，中国二手车市场规模还会扩大，并呈现出爆发式增长态势。

传统二手车交易效率存在着信息不对称、价格不透明、黄牛赚差价、过户手续繁琐等诸多痛点，这给“去中介化”的二手车电商平台以改造机遇，谁能利用网络平台提升交易效率、改善服务体验，就有可能重塑二手车市场格局。

单论二手车交易市场已足够有吸引力，这条宽阔的赛道更令投资人兴奋的是，作为汽车后市场“入口”，一旦平台把供需两端打通，既可以向“卖车主”延伸“新车消费”业务，又可向买二手车的客户持续提供车贷、保险、维修、质保等后市场服务，因而极有可能诞生百亿级美金独角兽公司。

二手车电商平台进入拉锯战，比拼的就是“运营效率”，而这是人人车的核心优势

互联网+跨界打劫的优势在二手车市场表现得尤为明显，在资本密集投放、平台化商业模式同质化的二手车市场，各方竞相跑马圈地，市场竞争异常残酷。这场漫长的资本寒冬把市场泡沫挤出，而越是亟需资本“输血”的时刻，投资人对口袋里钞票握的越紧。投资人在O2O上交了很多学费，不是比谁烧的钱多，而是比谁更会烧钱，只有运营效率更高的玩家，所注入的资金利用率才会更高。

人人车的精细化运营正是顶级VC继续下注的最大原因。在二手车电商交易的20多个业务节点上，人人车要求团队在每一个节点业务运营效率要比竞品能高出10%，并且2至3倍领先于同行。截至7月份，人人车单月成交量已突破18,000辆，历史累计成交超过20万辆，成交量和成长速度均为二手车市场的NO.1。

电商平台的运营效率与其供应链、产品体验息息相关。作为C2C电商交易服务平台，人人车的货源100%为个人车主，秉持宁缺毋滥，在过去两年评估师累计拒绝了100万辆问题车，这为人人车积累了卓越的市场口碑。据亿欧网报道，人人车NPS（Net Promoter Score，用户净推荐值）为82%，成为口碑最好的二手车交易平台。

另有QuestMobile数据显示，2016年1至7月，人人车App的用户总使用时长领先第二名60.9%，用户总使用次数领先第二名25.2%，在用户总使用次数、人均使用次数、月均用户活跃率等电商核心指标方面均位列行业第一。

二手车交易市场网络效应强，存在“赢者通吃”的机会

撮合C端买家与卖家的电商平台在汽车后市场上扮演着类似“滴滴”式的角色，既把传统线下二手车交易市场的货源截留了，又让需求方通过口碑效益聚拢在平台上。借助网络效应，越来越多的买车者（需求方）、车主（供给方）汇入平台，此番人人车D轮首笔融资顺利，平台也有更多本钱打广告战，大流量涌入会进一步拉升交易效率，甚至会出现“赢家通吃”的局面。融资之后，人人车并没有掩饰其以交易平台为入口建立完整的开放生态体系的“野心”：

1）在新车销售方面，人人车月覆盖30万以上深度线索，其战略合作伙伴团车网具有七年汽车团购经验，这为人人车切入新车交易市场带来了不可多得渠道优势。

2）在消费金融方面，在人人车平台买车贷款渗透率最高达40%，平台用户经济基础好、资质齐全，放贷率比较高，人人车已与平安银行、微众银行、58金融、惠人贷、同辉租赁等数十家金融机构展开合作，预计2017年车贷放款达100亿元。

3）在售后服务方面，人人车与众多养车、洗车、P2P租车、车辆维修等供应商深度合作，预计今年投资2亿在全国搭建1000家合作线下服务店，为用户提供质保、维修等售后服务。

此外，人人在车辆保险售卖上具有较高的转化率，推出定制化的二手车专用险种“人人车险”，成为二手车专用险种落地的重要推动者。

人人车作为典型的去中介化互联网平台，以品控赢得市场口碑，精细化运营提升撮合交易服务效率，再借势资本力量、实现多轮融资，快速扩大市场规模，终于在短短两年之内成为二手车市场的领头羊。人人车“二手车交易入口级平台”通过构建汽车后市场商业生态，非常有可能成为二手车赛道上抢先上市的独角兽公司。