虽然笔者不懂汽车，但这一点也不影响我对汽车行业的畅想，因为我懂未来。

我知道这也许很疯狂，但也许你不会相信，真正的互联网汽车，不在于技术的提升和对最新技术的运用和超越，而在于依托互联网，对各种关系的改变。

如果只是技术的革新，即便牛逼如科幻片里的大黄蜂之类，然并卵。

当然，如果单纯从技术本身来看，我们也可以畅想，绝对不是阿里互联网汽车这个样子，阿里互联网汽车，最多只能算互联网汽车的初级阶段。

阿里的互联网汽车，互联网汽车的初级阶段

2月19日，阿里巴巴集团与上汽集团在杭州云栖小镇召开了一次特别的会议。双方决定，将于今年4月在杭州云栖小镇发布全球首辆“互联网汽车”——荣威城市SUV。

不知是媒体报道太过保守，还是本身阿里就不想步伐拉得太大，或者说就目前阶段，还只能实现到现如今这个形态。

总而言之，笔者觉得，阿里的所谓互联网汽车简直是弱爆了。

“威尔史密斯坐进那辆炫酷的智能汽车，无需动手驾驶，只说一下目的地，汽车就能自行到达——这是电影《我，机器人》中的场景。

也许不久之后，电影里那拉风的场景就能变成现实。”

如果不是媒体表述有误，按照这样的描述，阿里的互联网汽车，充其量也就是一部自动驾驶汽车罢了。

只不过，这种汽车需要一些最新科技和互联网来支撑罢了。或者说，围绕着汽车，依托互联网，“打通汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈，让用户体验到一个基于互联网的、更加便捷的移动智能化生态圈。”

是的，我认为互联网汽车从硬件形态来看，应该分为三个阶段，汽车-智能设备-大黄蜂：

1、汽车。

最初始的阶段，它还是汽车，还没有脱离汽车的低级形态，如阿里所描述的，还要用到动力系统，也就是说发动机，甚至说还有可能会采用“混合系统”，即既烧汽油，又用电力。

与互联网相关的是，它利用了“阿里巴巴集团拥有自主知识产权的YunOS智能操作系统，拥有中国最大的云计算平台和互联网大数据，构建了庞大的互联网内容、服务和生态圈，在电子商务、金融、地图和导航、通讯等领域拥有核心技术和服务能力。”

总而言之，它是一部自动驾驶的汽车。

2、智能设备。

那么第二个阶段，笔者觉得它其实应该是一部外观形态是汽车的智能手机。或者说，甚至形态都不是汽车的样子，它可以是任何样子，是方的，是圆的，是三角形的。只不过，它始终会有轮子。

也许也不会有前后之分，更不会有驾驶室和乘车位之分，在人的角色上，也没有司机和乘客之分，全部都是乘客（这在后文，还会讲到）。

人们要做的，只是像使用智能手机一样，开机就等同于打开车门，按拨号键就等同于开车，然后你就可以开始在车里像玩智能手机一样玩你的车，坐等到达目的地就行了。

3、大黄蜂。

最高的阶段，我认为汽车必然会拥有人工智能。因为人工智能既然能实现，把机器人造成什么样子，并不是太大问题。

所以，我始终相信大黄蜂会成真，汽车最终会拥有人工智能，但是能不能变身，能不能保卫地球，我就不得而知了。

但是，不管怎样升级，无论将会多么酷炫，这种改变都不是最本质和让人震惊的，最让人震惊的，应该是各种人与人、人与车、人与环境关系的转换。

互联网汽车之所以成为互联网汽车，也正是因为有了围绕汽车锁形成的这些关系的改变，然后才能成为真正意义是的互联网汽车。

首先，是车的角色的转换。

车的角色转换也有三个阶段。

在以往，车就是车，车是一种交通工具，也有人把它当老婆。

之后，车已经不再是车，它是一种生活。它是从家到车到公司到郊外和公园的一种不会断了体验感的生活。由车连接的所有时间和空间，都具有同一个体验，在车里就跟在家里一样，在车里就跟在公司一样。

最后，车不再是车，也不再是生活，而是伴侣。它也许可以保护你，可以安慰你。

其次，是人的角色被转换

未来，司机也许不再是司机，乘客也不再是乘客。

以往开车的是司机，不开车的是乘客，现在所有人都是乘客。

以往是人控制汽车，现在是汽车自己控制自己。而人，从驾驶者和乘坐者变成了彻头彻尾的享受者。

再次，路的角色被转换

未来的路，或许将会具备智能。也就是说，未来的路，将会成为网路，与汽车一起成为一个巨大的网络系统，所有的路都是这个系统的分支。

它能做什么呢？它能联合车载系统实现对汽车的管理，要撞车了，要撞树了，要冲出路面了，路第一时间与车内系统连接，从而实现对汽车的掌控，避免交通事故的发生。

当然，当所有的车都能飞起来的时候，它也可能消失。所有的路面都变成了良田和美景，我们开着“车”驰车在美景之上。

再再次，交警角色被转换

而交警或许也不再是交警，他们可能会变成互联网工程师，实现的是对网路系统的深入维护，确保系统可以运行正常，同时避免遭受黑客袭击，确保网路安全。

最后，行人角色的转换

以前的行人是车祸的受害者，是车的避让者。他们的关系是对立的，表现得最明显的时候是在红绿灯路口。

现在，他们是相互融合、各行其道的。即便是在红绿灯路口，汽车与行人一起走过，相互之间也能安然无恙，行人身上携带的智能设备，以及与汽车打好了关系。

最终形成的这个，才是真正意义上的“智能化生态圈”

人、车、路、环境，他们之间因此会产生各种新的关系，在原则上，他们的关系是和谐的，是互利共赢的，在生态圈里的各个要素在发生关系的过程当中产生的各种商业行为，支撑了生态圈里各产业的发展。

很显然，而为了维护这种关系，或者拆散这种关系，从而形成新的关系，亦或是改善这些关系，使关系向更好的方向发展，也将会产生各种新的商机。同时，也可能会对各种行业产生各种影响，也许会产生一些新的行业，也许也会让一些行业最终消失。

这就是未来的汽车相关行业，或者说是互联网汽车行业。

比如，为了使汽车与行人之间的关系更加和谐，我们有必要研发一套具有更强安全性能的软件系统，从而将安全事故的发生几率降为零点。

比如，为了让汽车不被灰尘污染，从而减少洗车的次数，我们可以用新材料研发一个防护罩。然后，洗车业就灭亡了。

这种商机，将不仅仅是汽车行业的，也不仅仅是互联网行业的，它可能会涉及到各个行业的方方面面。