神剧的“神”处就在于故事情节环环相扣，让人捉摸不透。So，美剧《权力的游戏》俘获了无数挑剔的观众，其中的悬疑和伏笔都能引发沸沸扬扬的讨论和追捧。

如果这场“权力的游戏”在专车行业上演，又会有怎样的精彩

……其实，它真的即将上映了。

《权利的游戏》第六季，主角雪诺被叛徒刺死在雪地，鲜血流淌在雪地上，他的眼神给剧迷留下了深刻的印象，在冰雪中复活的雪诺就像作者送给观众的一个惊喜。

而在近日，这张易到6.21发布会的邀请函刷爆了朋友圈，选择放弃或者涅槃重生，哪种更难？易到这张创意海报铺设的伏笔到底有多大？

身陷冰雪之寒

是选择放弃

身僵而死

还是涅槃重生

统一七国

        “对不起，不玩了”到底放弃了什么，又将如何重生？我们不妨也来做一回《权力的游戏》剧迷，根据以往的故事脉络，猜测一下易到在6.21即将上演的剧情。

        网友调侃道：有乐视老大哥撑腰，易到烧钱也好，营销也罢，但绝对不会退出专车行业。不过易到用车，举手投足间慢慢开始呈现出了“乐视范儿”。

易到：不烧钱不行，但是光烧钱是肯定不行的

2015年年底，当乐视以70%的股权收购互联网专车的开创者易到用车后，易到用车这个似乎已经被人们遗忘的名字重新回到人们视野中。

相关人士称：作为成立最早的专车公司，易到用车过去是一直不烧钱的。但是当整个市场都进入烧钱的节奏后，不烧钱肯定不行。

对于司机们来说，都是真是争先恐后的选择投奔易到用车。理由当然是：易到用车最近给司机和乘客的补贴多。背靠乐视生态体系的易到用车，营销活动也是互联网味道十足，举手投足间开始呈现出“乐视范儿”：一直将专车补贴视为不合乎商业逻辑的周航，备了三五十亿的弹药用来“烧钱”。而昨天，易到给出的答案正是6.21发布会的邀请函，但与其说这是答案，不如说这是另一道谜题——“对不起，不玩了”

光烧钱肯定是不行的！“对不起，不玩了！”正是放弃的意思，难道易到真的没钱可烧了，玩不起了要退出专车市场？不可能！如此高调的举动，再加上震撼的画面效果，这看起来更像一句掷地有声的宣言，很明显易到不可能退出，“不玩了”更像是和过去告别，而接下来或许就是一次全方位的升级。

不是放弃，又将如何重生？

在去年10月，温雅的易到决定不再低调，在专车行业激战正酣之时加入乐视生态，开始他的逆转之战。乐视本就是一家带着疯狂基因的互联网企业，易到则将这股疯狂成倍地爆发出来，他的战斗根本不需要劳逸结合，而是连环绝杀。

    当苹果与滴滴着眼于生态合作时，其实已经走进了乐视+易到的路径方向中，而且乐视的互联网全生态已经开始与易到形成更深的融合。去年乐视控股宣布获得易到用车70%的股权，成为后者的控股股东，随后乐视创始人贾跃亭表示，易到用车将和乐视旗下的七大子生态进行完美的深度融合，无论是在汽车共享，还是汽车的商业化运营等方面，乐视与易到会开创一个全新的模式。

据艾瑞前不久公布的数据显示，易到用车从2015年11月重新开始发力，在专车市场上，到2016年4月，在周活跃用户量上直逼Uber，是第三名神州专车30万的周活跃用户量的4.5倍。以整个一季度的平均数据对比的话，易到用车为77万，接近Uber的107万，是神州32万的两倍多。截至到4月3日当周，易到用车的周活跃用户数约135万，和Uber基本持平。

可以看到，易到专车在专车市场格局初定的情况下居然实现了互联网少见的“逆袭”，而且仅用了五个月时间，闪电一般的速度也震惊了对手。从去年11月开始，易到用车已经在各个方面和乐视生态全面打通化反，给用户和司机带来全新的体验和价值。比如今年元宵节过后的开学季，正值学生返校高峰，乐视影视会员携手易到用车，针对乐次元影视会员，共同推出“开学季免费接返校”活动。

易到用车与乐视2000万付费会员的合作，不仅给会员提供了带有温度的超预期服务，更让乐视会员进一步感受到了从互联网影视到专车服务的独特乐视模式。可以看到，易到与乐视的融合不只是在手机、电视等硬件层面，还与乐视会员都进行了联动，下一步则是与乐视汽车的合作，很明显，乐视生态已经与易到用车形成了”互联网+出行“的深度生态化反。

从易到用车逆袭的结果来看，说明生态模式在未来移动场景消费时代的生命力，衣食住行玩的有机联动，这将为易到用车带来更大的发展空间。乐视+易到，早已进行生态化反。

而这次6月21日的发布会，易到所谓的“不玩了”不可能是单纯的放弃，那么就是要开辟另一个战场，宣战对象无疑是滴滴和Uber，在滴滴、Uber先后收到来自苹果、沙特的巨额融资之后，易到不会坐视不理，而是在资本市场努力掘进。融资？合并？收购？这则重磅消息将在6.21发布会上揭晓。

 易到+乐视=互联网生态专车时代？

生态专车的时代或许真的要开启了，集出行、服务、娱乐、智能、多媒体等特性于一身的生态专车，将成为私人订制的移动空间，“在路上”不再是一种奔波，而是一种享受。

比如与乐视旗下的零派乐享合作，未来人们可以像租用自行车一样租用生态专车，极简体验，随租随行。甚至易到会直接“吞并”零派乐享，全方位实现生态专车的分时租赁。

其实，易到已经不仅仅是一个简单的打车软件，他将“生态化反”、“会员经济”等概念不断地深化与放大，让其用户和会员享受易到的更专业的增值服务。

从单纯的出行消费，到囊括生活方面的消费服务，似乎，易到想下一盘更大的棋，易到与乐视在建立汽车共享生态闭环的同时，也实现了用户生活服务的闭环。

从用户角度而言，满足了客户更精准的多元化需求，特别是与乐视打通之后，不仅仅是卖一款产品而已，更是在全方位的从客户的角度出发，从大数据的角度来精准为客户做定位、做服务。

从行业角度而言，易到领先于对手，引入外围商家，进行了跨界创新。正如之前非常火爆的场景革命理论提出的，易到绝非仅仅售卖单一产品，而是要构建一个消费和服务场景，乘坐专车就是一种场景，服务于一个既定的消费群体，让移动出行与移动购物彻底打通，还为联盟商家赢得了最佳的销售与推广机会。

从整个商业模式而言，易到从这个会员半价日开始，变得不仅仅提供简单的价值，而是要从专车领域不断发散扩充，让消费者把易到当成一个平台、一个端口、一个接入点，多角度着力，最终实现易到收益的多元化和扩大化。

易到所谋划的并不在于一城一时的得失，而在于整个互联网与生态圈，这或许是易到最近以来认真思考和对待的大事。

“对不起，不玩了” 易到在自我颠覆中实现一步步地跨越，与其说他放弃过什么，不如说是他选择了什么。从互联网专车领域的拓荒者，到提供最佳体验的共享出行服务倡导者，当共享的萌芽在生态系统中成长，又将开出怎样的绚烂？此番风景，6月21日见。

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