10月27号，在“无化反，不生态”为主题的乐视新品发布会上，乐视汽车与易到用车共同宣布，将打造真正免费的“生态专车”。易到用车创始人兼CEO周航称此次“免费”并非噱头，而是“作为新的移动互联网或者用户的入口……给用户提供更加丰富的乐视生态内容”。

这两年来，乐视无论是做电视还是做手机，都能给行业、给市场不一样的感受，带来一系列的惊喜。今年上半年，乐视更是用其高股价证明了其强悍的生态打法和运营实力。易到用车乘上乐视这台快车着实令人惊奇，一波未平一波又起，这两天易到用车微博上又接连放出悬念海报，称“这还不够”。易到用车似乎又有大招要放。

根据最近乐视和易到用车合作的一些模糊消息来看，易到用车这次放的大招可能会有三个：易到用车大幅降价；车内搭载乐视生态内容；提供最贴心的关怀。当然，这几个方向只是提供一些易到用车和乐视合作之后的合作方式，不尽合理，仅仅只是猜想。

真正的生态专车：让价格低到极致

按照现在互联网厂商的做法，做生态一般都要启动免费这个大招。易到用车既然用了“这还不够”的说法，那就说明，现如今的专车市场价格依然不能让人满意。连易到用车创始人兼CEO周航都说，要打造真正免费的“生态专车”。

和乐视合作之后，其实易到用车的打法显得很有意思。因为乐视的打法一贯激进，无论是做电视还是做手机，总能刷新行业底价。以超级电视X40为例，1699元的价格几乎等于是一部中端手机的价格，而以超级手机1s为例，1099元的价格几乎是打破了指纹识别和金属手机的最低价。

易到用车如今也到了乐视生态之中，价格上几乎必然会带来实惠。过去打个出租车从首都国际机场到中关村创业大街，需要100元。打个滴滴快车，可能需要70—80元。但易到用车跟乐视一合作，按照乐视一贯的打法，很有可能只需要50元甚至更低，甚至未来不排除免费的可能。这种免费未必是说用户不需要花一分钱，但是很可能未来的易到用车通过生态或其他合作形式，让专车做到物超所值，让用户觉得易到就是免费。

从目前这个阶段来看，易到用车免费可能不太现实，但这个构想足以令人无限遐想。毕竟专车新政刚出，市场上的主要友商也刚刚融资，此时免费不是最佳时机。但低价优质，这却是乐视和易到用车现阶段完全可以实现的目标。因为专车市场上，无论是价格还是服务，这都“这还不够”。

丰富的内容生态：专车变身内容平台

前面说到易到用车很可能会采用低价甚至是免费的手段来做生态。作为企业，自身的造血能力非常重要，那易到用车在专车的价格上降下来之后，又该如何造血盈利呢？这里就要说到第二点，专车变身内容平台。

其实看乐视今年4月的超级手机发布会和这次的超级手机1s发布会就可以慢慢了解到乐视一贯以来的“羊毛出在猪身上”的做法：发布会排场很大，单是媒体就超过了3000家，超过国内任何一家手机厂商的发布会，但是不同于其他手机厂商动辄几百万上千万的话费，因为各种广告收益，最后了是的发布会不仅不花钱反而还赚钱。看开场的雷克萨斯广告就能明白这一切。

专车同样如此。现在的专车其实都不仅仅是一辆专车，而是一个城市中天然的流动广告牌。当然，传统的广告商早已经意识到了这一点。作为生态大师的乐视，其实看到的一定更远——易到用车内一旦装上定制的乐视电视，或是播放乐视内容生态的节目，这个性质就完全不一样了。

因为乐视本身其内容层面上广告盈利能力就非常强，加上易到用车的专车平台，这种打法有可能可以再造一个“分众传媒”。

今年双11，易到和乐视的合作其实已经显示出了这种端倪。易到用车为购买乐视产品的用户提供了一小时极速达服务，下单之后易到特斯拉专车将在一小时之内将产品送达至用户手中。送货的时候其实就是在实现广告价值。易到和乐视双方都得到了共赢。

这次11月17日的“这还不够”，会不会指的就是未来乐视超级电视将全面进入易到用车？如果是的话，又将给如今的广告行业带来哪些冲击，给专车行业带来哪些冲击？这其实都可以想象的事情。

更优质的服务：最贴心的关怀

17号易到用车的“这还不够”，让人十分好奇。甚至有网友说有可能还会是引入乐视超级汽车作为专车车辆。因10月27日易到用车与乐视共同宣布，将打造真正免费的“生态专车”，让用户体验更高效、愉悦的共享出行服务，这的确让人充满无限遐想。

稍微仔细的网友可能会发现，易到用车引入乐视超级汽车的时机未到。乐视的超级汽车项目一直以来都是扑朔迷离。乐视超级汽车创始人丁磊表示，目前乐视超级汽车已经进入到了工程阶段，已有成品。乐视超级汽车首款MuleCar已经完成，明年北京车展将展示概念样车。所以网友认为易到用车将在11月17日引入超级专车未免有点“急功近利”了。

易到用车作为一家专注于专车的公司，在和乐视合作之后，是否会在专车这个项目上进行更深的探索，坦率的讲这是一件值得业界关注的事。

抛开网友这种“急功近利”的想法来说，11月17日的“这还不够”极有可能与优质服务有关。过往易到用车接连推出个性化专车，目的就是提升用户的乘坐体验，当然这与易到用车和乐视合作一脉相承。易到用车的连续的大动作，都是为了打造用户优质服务，提升用户的良好体验。除了实用，易到专车还乐意让用户体验“情怀”。易到用车周航曾表示，海底捞是在用心做服务，易到是用脑在做服务。“易到用车不一样，是在用脑子在做服务，就是说我们所有让用户感觉好的地方，都是通过技术，通过产品，通过模式本身来做到的。”

凭借着对模式创新和服务细节孜孜不倦的探索和颠覆，可以毫不夸张的说易到用车已经将这些做到了极致。如今各类专车APP“泛滥”市场，用户更是被各类低价促销手段充斥着眼球。低价固然能短期内吸引用户眼球，但高品质的服务体验才是让用户长久驻足的关键。17日易到用车无论推出的是什么，笔者认为这一切皆将围绕“最贴心的关怀，最优质的服务”而存在。正是对服务和用户体验精益求精的探索，成就了如今易到用车领先的行业地位。

如今，互联网公司做营销打哑谜的能力越来越强。猜想终究是猜想，易到用车17号到底会有哪些重大举动还是要等到17号真相揭晓才会知道答案。虽然这三大猜测不一定契合17号易到的动作，但一定是未来易到的发展方向所在。