近日，京东超市将“双11”福利送到了国内的“五个极地”——拉萨日喀则、三亚海螺村、鸡西虎林、新疆伊犁、东北黑河，同时，为了激励友商，京东还在五地的地标区域拉出横幅，喊话天猫：“亲，我在这里，你在哪里?”

　　对此，天猫超市还未作出任何回应。或许是忙着“双十一”大促的原因吧。不过仔细想想，一向高调、财大气粗的阿里为何如此沉默呢?答案只有一个，那就是一直处于犹豫和纠结状态的“物流”。

　　也许有人会质疑，阿里可不缺物流，人家的“菜鸟网络”一点也不比京东自营物流差。实际上，大众并非真正了解“菜鸟网络”。毫不夸张地讲，连马云自己都还没搞清楚。在多个场合，马云曾一再强调“菜鸟网络到底该如何做，我也不清楚”。

　　“菜鸟网络”本质并非“快递”

　　2010年底，阿里集团对外表示要打造一个开放、分享的物流体系生态圈。在这其中，阿里承担了两大重任：一是做好物流宝，二是建设仓储网络体系。事实上，这两件事都与菜鸟网络脱不了干系，分别对应了菜鸟网络所要具备的“天网”和“地网”。“地网”并不难理解，在这里重点分析一下“天网”。换言之，“天网”是导致阿里沉默的主要“症结”。

　　截至目前，与淘宝相关的10余家快递公司的前台数据系统已经全部实现和菜鸟网络对接。这意味着菜鸟网络拥有了一张全国性快递监控网络。有了菜鸟网络的统筹，所有快递公司的信息能够统一起来，能看到全国大盘的情况。显然，菜鸟网络从全局层面帮助众多快递公司进行了运力的统筹调配和规划。

　　讲到这里，大家应该非常清楚了。说到底，菜鸟网络是一家数据公司，一家为服务于快递行业的数据公司，优势不是做物流而是大数据。

　　“菜鸟网络”受“快递”制约

　　毋庸置疑，菜鸟网络通过大数据促进了自身及整个快递行业的升级，快递公司和阿里都将从中受益。正所谓亲兄弟还得明算账，更何况是合作关系呢。菜鸟网络强劲的发展势头已经让部分快递公司有所忌惮，一些快递公司负责人在跟同行讨论中不止一次地提到“要防着菜鸟”。

　　目前，各快递公司提供给菜鸟的都是前台的包裹轨迹数据。快递公司之所以愿意提供，是因为“符合双方利益，可以提升自身的效率”。但是对于后台管理运营数据则会做好保护工作，一些数据菜鸟是没有办法接触到的，比如投诉率、遗失率、破损率、延迟率等等。即使通过某些方式得到了，多数也都是掺了水分的。

　　这意味着，想要获得更真实的数据并借此统筹全局，菜鸟网络还需要做更多功课。当然，这也说到了阿里物流的要害。从某种程度上讲，阿里还是不具备自建物流，菜鸟物流不具备直接配送的功能，还是在依靠“四通一达”等快递公司来为用户服务。

　　将物流延伸至天涯海角，京东自己一个人说了算。可阿里就不行了，能不能达到天涯海角，那得“快递公司们”先点头。

　　京东物流奥秘---“商品离买家最近”

　　很多人都认为，京东的成功是源于所谓的“自建物流”。其实不然，为何这么说呢?现在还是回到京东超市的配送上。拉萨日喀则、三亚海螺村、鸡西虎林、新疆伊犁、东北黑河等全国众多边远极地实现配送的前提是什么?是京东自营配送站点。京东自营配送站点凭什么实现快速配送?因为京东物流做到了“商品离买家最近”。

　　实现“商品里买家最近”，离不开京东多年来对“分布式仓储”的建设。刘强东认为，只要商品存储得离买家足够近，什么时效、服务等问题统统都会自然而然地迎刃而解，买家的购物体验就一定会在众多电商平台中脱颖而出。

　　京东超市：一个快递 让阿里沉默

　　公开资料显示，京东超市是采取京东自营模式运营的，也就是说可以全面引入京东的自建物流、自建仓储，所以一经上线就可以轻松实现在 “边远极地配送”的物流服务。在这次双11打出“够快、够实惠”可谓实至名归，自然底气十足。

　　反观天猫超市，虽然各种促销也是打的火热，但很多商品的配送地区只有北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、山东，两只手加起来还有富余。别说边远地区，就连我大南京都无福消受。难怪阿里不敢回应京东的喊话呢!

　　“亲，我在这里，你在哪里?” “天猫超市”收到没有啊?请回复，请回复!

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