文|李少先

互联网新鲜事

互联网出行领域在很短的时间内，迅速的闯进了人们的生活，根据iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2014年，中国移动出行用车用户规模达到2.11亿人，2015年，中国移动出行用车用户规模将达2.69亿人，同比增长为27.5%。2014年，中国车联网市场规模达到1100亿元，2015年，中国车联网市场规模将达1550亿元，增长率为40.9%。虽然在互联网出行领域的发展中，由于对传统出租车行业的冲击和对出行领域的革命性创新，发展需要诸多的政府政策协调，但互联网出行领域无疑还是迎来了他的春天。

在刚刚过去的昨天，上海市也已经向滴滴专车颁发了国内首个专车牌照，相信其他的专车服务商不久也能申请获得，其他城市也将效仿上海而逐渐推行，这也是互联网出行发展历史上的一个里程碑，代表着这项革新所带来的人民生活的便利，正在逐渐得到认可，也代表着市场正在接受和规范这种革新。

所以笔者今天就来盘点一下，互联网出行领域发展至今，总共有哪些出行方式，在这些领域里的领头企业又有哪些？

出行方式

1出租车

最常见的也是最主要当然就是叫出租车，就像我们平常打的一样，只不过在结合了互联网之后，在出行时间选择和等待时间上有了很大的改善。

2专车

争议最大的一种互联网出行方式。主打高端商务出行人士，在车型、司机、路程、时间及车内服务上都提供更好的体验，价格自然也比出租车要贵，车辆可以是公司自有，也可以是挂靠在汽车租赁公司的私家车，因为可以有私家车载客这个特性，所以也就注定了专车的安全性将饱受争议，但是上海刚刚颁布的专车牌照，将要为专车提供一个洗白的机会。

3快车

快车，顾名思义，就是主打“快”的一种出行方式，方便市民第一时间叫到车，而不必等待。快车没有起步价，每公里的运费也比一般的出租车要低，即使有最低消费的限制，但费用算下来仍然要划算很多，之所以没有大范围普及开来，主要是因为这种“快”。是建立在足够多的车辆基础上的，也就是运营车辆也有可能是私家车，才能在你打车的时候迅速反应，所以和专车一样，安全仍是用户的忧虑。

4顺风车

主打拼车，对车主和乘客进行信息撮合匹配，车主顺路的情况下捎带同路线的乘客一起出行，而乘客仅需与车主分摊出行的油费等成本即可，并且车主不需要向平台支付费用。此项服务正是建立在前一段大火的关键词“共享经济”的基础上的，从长远来看，把大量闲置的私家车辆、车位、同路线行人高度匹配起来，必定会给居民的出行带来非常大的便利，降低出行成本，甚至能改善交通状况，但是对于私家车、出租车、乘客三者之间的平衡也是一项大的难题。

5代驾

这个就很好理解了，比如你开车出去喝醉了，或者有其他事不能自己把车开回去，在APP上就可以用代驾服务来帮忙了，代驾也是采取起步价+公里费的计费方式，司机可以自行在平台上申请成为代驾司机，经审核后便可从事这项工作。

6公交

这项服务就是专门解决你下班高峰期的时候，怎么也挤不上公交车的问题，毕竟公交调配系统再智能，也不可能随时随地调配车辆，所以出行巴士，就可以作为公交的补充，结合线下闲置大巴资源进行数据匹配，数量足够的人拥有同一需求的时候，就能叫来一辆大巴车，而且价格也非常实惠，这种巴士一般周一到周五用于上班族的上下班定制，周末接待游客，服务景区。

领头企业

1滴滴出行

滴滴打车和快滴打车的合并企业，前一段刚更名为滴滴出行，上文所介绍的六种出行方式，全部都在运营，自然他也就是互联网出行行业当仁不让的老大了，成立于2012年，成立后先后上线了滴滴打车、滴滴专车、滴滴快车、滴滴顺风车、滴滴代驾、滴滴巴士六大出行业务，又刚刚获得了专车牌照，在互联网出行领域的表现自然也更值得期待。

2UBER

优步是一款全球及时用车软件，已覆盖全球55个国家，如今在中国也表现出来强劲势头，这也是促使滴滴和快的合并的一大外因，优步自己并不拥有任何车辆的Uber却擅长整合各类资源，所以优步相当于一个租车提供商，他的司机更多的是私家车主，所以在中国国情下，如何更好地本土化，是优步最需要考虑的问题。于滴滴出行相比，优步没有将出行方式严格的划分开来，但其仍有专车、拼车、代驾等各项服务，并且有不同的收费标准。

3神舟专车

神州专车由神州租车发展而来，主打专车市场，为高端商务出行人群提供优质服务。与滴滴专车不同的是，神州专车全部使用神州租车自有的租赁车辆，主打舒适安全，用此方法来解决用户最担心的乘车安全问题的需求痛点，不过前一段针对UBER出的一组广告图，不单没有起到打击对手的作用，反倒让自己陷入了一场舆论风波，感兴趣的可以去搜一下。

4一号专车

一号专车是快的旗下一款新业务品牌，于2014年07月08日宣布推出，定位于中高端用户的，一号专车成立的时候快的和滴滴打车还未合并，合并后两者又保持独立业务运营，所以1号专车就作为独立的一款业务被保留了下来，跟神舟专车不同的是，一号专车不局限于高端商务人士的出行，其服务车辆分为经济型、舒适型、商务型及豪华型四类，同时涵括中端和高端用户。

5易到用车

易到用车隶属于北京东方车云信息技术有限公司，于2010年5月创立，总部设立于中国北京。主打特点是1小时提前预定、高端车型、专业配驾、按时计费。被普遍评价为比较接地气的打车APP，目前主要的业务是出租车出行和租车业务。

6天天用车

天天用车是一家专注顺风车出行的app软件，首创共享经济概念。在成立不到1年的时间里，扩展到全国52个城市。天天用车的车主并不局限于全职司机，并且在打车软件中加入了社交元素，所以很大程度上增强了用户粘性。

7嗒嗒巴士/嘟嘟巴士/小猪巴士

这几款APP主要集中在巴士出行领域，主打定制包车，线下整合多家汽车租赁公司资源，提供上下班、旅游等出行的巴士用车，业务基本相同。但由于巴士不同于出租，对于信息匹配和资源整合的能力要求较高，发展需要很强的积累，所以目前还是作为城市公交的补充角色，但相信随着共享经济的不断深入，互联网巴士也会越来越深入到日常生活。

8百度地图/腾讯地图自带的打车应用

这类的打车功能主要是集中在普通的出租车出行，而最大的优势在于强大的用户入口，在用户查完路线之后，顺理成章的打个车，这种惯性的力量是非常强大的，但毕竟不是地图的主要功能，在业务范围上也比较有限制，而互联网出行领域这块大饼，BAT自然不愿意错过，所以滴滴快的，以及多家用车公司都曾收到来自BAT的投资。

小结：

互联网出行这个领域，出生就带有它的锐意革新之势，是一种改革，也是一种颠覆，注定会经受磨难，但也正是如此，才显示出巨大的容量和广阔的前景，所以就让我们静静期待，战火之后，属谁犹存！

作者：李少先 百度百家专栏作者，公众号：互联网新鲜事（webtech），微媒体联盟成员之一。转载请联系zhusk888授权。