当一个企业很弱的时候，我们往往喜欢谈论它的优点，比如诺基亚的导航应用here，现在就火得不行，已经有各种巨头产生了收购这项服务的想法；当一个企业很强的时候，我们又喜欢谈论它的缺点，比如苹果的地图应用，大家在谈论的时候多少有点报复心理，因为苹果在工业设计、操作系统，乃至财务管理等方面都表现得如此无懈可击。没错，苹果的地图服务很糟糕，但这并不影响苹果成为全宇宙最优秀的企业，正如iPhone4的信号也是个问题，可没能影响任何一款苹果手机的销量，何况，痛定思痛的苹果也着手改善地图服务了。

据美国《纽约时报》消息，苹果已经收购了加州湾区的Coherent导航公司，该公司从事的主要业务正是高精度GPS导航服务。这项收购符合苹果一贯的花钱作风，他们才舍不得花30亿美元收购那个叫Here的东东呢，而是更喜欢花少许金额去收购一些技术型的初创公司，省钱之余还能更好更快地整合。传说Coherent公司的许多员工，已经开始为苹果公司工作，他们都正因成为宇宙最伟大企业的员工而兴奋。过去一年，苹果一直在地图领域增强实力，先后收购了多家地图和导航服务公司，其中包括Locationary、Embark、HopStop、WifiSLAM、BroadMap，这些公司都没有世界范围内的知名度，而是一些偏技术的公司，目前，他们的专利已经列入苹果的数据库，而他们的人才也已经开始流淌着苹果之血了，事实上，当这些员工领导自己的苹果工作笔记本时，就再也想不起原来公司的名字了，这就是苹果品牌的魅力所在。

种种迹象表明，苹果已下定决心改善自家的地图服务，或许，他们已经完成了大量的工作，而不为人所知，但从正常逻辑来讲，地图服务需要长时间的积累，苹果不太可能仅仅依靠天赋就完成超越；另一方面，地图之于移动互联网的重要性也让其他企业丝毫不敢放松，坦白讲，苹果在这个环境中没有优势可言，唯一的机会是，他们尚可依靠硬件优势和品牌影响，给自己争取一些时间。

    Lost,苹果地图因何迷路？

其实，苹果早就认识到了地图的重要性，早在2012年的时候就曾尝试摆脱Google自立门户，但流年不利，苹果地图服务和iPhone5的铝制外壳成为全世界嘲讽库克的经典素材，如果说iPhone5的外壳是苹果策略上的失误，那么，苹果地图让消费者迷路就完全是水平问题了。相信很多果粉都有这样的经历：一个消费者拿着iPhone6，已经走过了两个街区和四个地铁站，但手机上的GPS定位还是一动不动，无奈只能打开Google地图才能解决问题；一名美国用户在苹果地图的指引下自驾游，私闯民宅，还爆发了流血事件，最著名的迷路事件则是，一名澳大利亚用户在错误信息的指引下，被困在国家中央公园，险些捐躯…至于说苹果地图把钓鱼岛划到日本的事儿，虽被证明只是谣言，但这种错误逻辑也海蛮符合苹果地图的身份的。

苹果地图闹出这么多糗事儿，惹得团队核心成员引咎辞职，几年来，地图也成为苹果仅有的几个黑点之一，但比较有趣的是，苹果地图服务的不争气，非但没有影响其品牌含金量，反倒成为果粉的一种情节，让这个高冷的品牌突然更接地气：苹果团队也是由人组成的，他们也有做不好的事情，同时，每一次发布会前，消费者都不免期待苹果地图能有更可靠的数据，更好的特点地点标签，更清爽的地图界面，让机场、高速公路、公园活灵活现地呈现出来，但遗憾的是，苹果地图偶有进步，但始终难言优秀。

如前文所述，地图应用需要长时间的积累，不但需要技术上的积累，还需要数据上的积累。目前，苹果大肆收购技术型公司，就是想把这些游离的专利技术整合到自家的操作系统之内，最终制造出类似IOS/applepay等闻名天下的软件品牌。此外，苹果没有选择收购超大型的公司，最大的考量还是保持其生态圈的封闭性，他们必须要对收购企业进行灵魂深处的改变，以保证系统运行的稳定性，统一性。这种考量无可厚非，也是苹果立足的根本之一，但具体到地图服务的成长，这种风格却未必适合。诺基亚和Google的产品，有很强的兼容性，从PC到车载系统，甚至连Applestore内都能很容易地找到这两家企业的产品。不同的平台、不同的人群需求，对地图数据的积累有着非常大的帮助，但相比之下，苹果的产品常常固守在自己的系统之内，那么优秀的IOS系统竟然只能用到iPhone手机上，简直是世纪性遗憾，而且在过去的8年之内，苹果从来不屑于市场占有率，这些因素很大程度上遏制了苹果地图数据量的增长，出点错也就是在所难免的事儿了，可以说，数据量是苹果地图迷路最重要的原因。

不可否认，苹果地图这几年来一直处于迷路状态，事实上，这项服务从诞生之初显得有点操之过急，属于早产儿类型。据业内人士透露，除了技术、数据上的问题之外，苹果地图最初整个项目团队也并不健康，从规划，到政策，再到开发人员的配置都一些问题，正因如此，才出现了一个苹果的烂服务。

    重整旗鼓，苹果地图不再敷衍

先天性缺陷让苹果地图处于被动状态，而苹果对待地图的敷衍态度则让其未能明显改观，但随着智能手机硬件比拼基本结束（以苹果压倒性胜利结束），各路巨头开始了软件上的拼刺刀，说直接点就是卡住流量入口，事实上，最近几年，移动互联网入口卡位战不断上演，杀红眼的巨头们甚至不惜牺牲硬件利润来争夺流量，现在，地图正成为最具前景的移动互联平台，比如日益盛行的本地020服务，公共交通服务，专车、租车服务无不是基于优秀的地图服务，没有准确的数据，这些服务寸步难行；另外，互联网汽车的概念日益火爆，这种天生就与地图相连的领域，更是巨头们布局的重点。

现如今，任何一款优秀的地图服务，只要挂牌出售都会引发哄抢，就好像中国游客去抢日本马桶盖一样，比如诺基亚现在已经挂牌出售旗下Here导航业务，追求者包括Google这样的互联网企业，他们要借助Here继续巩固自己在地图领域的霸主地位，同时，会把地图的相关应用导入无人驾驶汽车之内，这可是Google坚持研发多年的领域；与之相对的是，宝马、奥迪、法拉利等传统汽车制造商也要竞逐地图的应用，最直接的目的就是遏制Google无人汽车的进程，给自己争取追赶的时间。另外，Uber叫车服务也垂涎于各种地图应用，它所提供的核心服务体验的好坏有80%决定于地图；电商公司亚马逊也积极参与竞争，他们需要一款优秀的地图，去收集自己物流中心的数据，以便提供更精准的服务…这些情况都在充分证明着地图应用的重要性。

基于地图业务的特殊性，不太可能出现独家垄断的情况，但倘若巨头没有自己的地图业务，则会在未来软件比拼中处处受制，这也是为什么苹果一改往日的敷衍态度，开始连续收购、整合、低调推出与地图相关的应用服务。目前，苹果天然的优势就是其品牌影响力和硬件的覆盖率，一旦完成技术整合和数据优化，苹果地图可以在一瞬间产生数以亿计的用户，更值得注意的是，苹果在新产品发布前从来就是三缄其口，说不定在下一个礼拜五，苹果地图就重新上路了。（科技新发现 康斯坦丁/文）

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