文/陈述，WeMedia自媒体联盟成员，微信公众号：陈述

李一男再次创业的消息吸引了我。半个月前，他通过微博公开了自己要再次创业的决心和方向：

不管对多少事情失望，都没有理由对最好的时代失望。原始的本能告诉我，是时候做一些让自己觉得激动的事情了。我愿全身心投入，用最好的材料与最尖端的技术，去打造一款中国最牛的电动车。酝酿良久，我愿将一切过往归零，创业路上再次出发！

当天下午，雷军转发并评论了李一男的微博，支持、鼓励他：

创业，什么时候都不晚！李一男，加油！

李一男何许人也？TMT领域的人应该不陌生。他是个技术天才、产品狂人。年少成名，15岁进入华中科技大学少年班，27岁成为华为最年轻的副总裁，曾任百度前CTO、12580 CEO、金沙创投合伙人等。不惑之年再次创业，听起来出人意料，仔细分析似乎又在情理之中。

创业的最好时代

李一男第一次创业是在30岁的时候，离开令人艳羡的华为副总裁位置，创建港湾网络。当时遇到的艰难很多，但正是那次创业经历，让他知道到自己到底想要什么。在前些日子新浪科技对李一男的专访中，他表示，第一段创业才是属于自己的人生，而这几年，他一直没有打消创业的念头。

沉寂几年后的再次出山，是听从自己内心的呼唤，也是顺应时代的召唤。

这是创业最好的时代。国家政策大力支持，“大众创业、万众创新”成为新常态。信息技术特别是互联网与生产技术等进一步融合，重构了传统的制造、服务和创新模式，形成了新的技术经济范式，为创客创新创业提供了土壤。

这也是创业最坏的时代。尽管有政府政策、投资环境、技术创新的支持，但是创业依然是高风险的，创业成功率低于10%，能够取得一定成就的更是凤毛麟角。

与李一男情况有些类似的是雷军，同样在不惑之年选择创业。雷军创建小米科技，以事实证明，创业不是年轻人的专属，在互联网行业与传统行业的跨界融合处，机会巨大。

李一男曾凭借超人的智商、过人的技术不断取得成就。在经历职业打磨、岁月沉淀之后，他对行业趋势、技术发展有更深的理解，拥有更加广泛的人脉资源和充足的资金，这是他创业的坚实基础。始终保持对创业的热情，是他能够带领团队前进的动力。

为何选择电动车？

这个领域确实处在风口上，互联网+大潮即将袭来。我们可以拿三年前的手机市场对比。

2011年手机市场规模年销2亿多部，成为互联网巨头垂涎的蛋糕，小米等在这一年悄然入局。2012年互联网手机品牌纷纷推出，在产品与销售模式上进行革新，对传统企业形成较大冲击。这一年成为互联网手机元年，互联网跨界融合的力量正在大步地改变手机行业。

国内电动车行业发展已有20年左右，是比较成熟的市场。2014年的电动车市场与2011年的手机市场颇为相似，市场规模2亿部左右，处于变革的前夜，呈现出四个特点，也是新入局者的机遇点：

1、行业竞争形势吃紧，大洗牌时代来临。数据显示，2014年实际生产电动车的企业已经从十年前的2000余家，锐减到现在的700多家，约三分之二的生产企业出局。究其原因，一些小厂由于生产工艺落后、品牌影响力不足、资金实力不够被淘汰掉，产业集中趋势明显。据中国自行车协会统计数据显示，2014年新日、爱玛、雅迪、绿源等十家一线品牌销量占比近五成。

2、电动车产品不尽人意，有很大改善空间。当前市场上的电动车，多停留在满足基本功能上，很多存在缺陷。尤其是在外形设计上，饱受年轻人诟病，至今在很多人的印象里，电动车都与时尚、科技以及年轻人这三个词汇天然绝缘。传统电动车企业推出的智能电动车，还处于初级阶段，多是噱头。

3、销售模式仍然比较传统，亟待变革。对于电动车来说，线上销售还只是一个渠道。这是电商思维，不是互联网思维。相比智能手机、智能电视，这个领域也需要互联网企业出现，以互联网方式销售产品。

4、核心部件电池技术与市场迎来变局。传统电动车电池以铅酸电池为主。2012年是国家加大对铅酸电池行业的整治、提高准入门槛年，导致陆续有80%的铅酸电池的组装企业倒闭，间接引起电动车行业下行。2014年国家加大对电动车用户锂电池支持力度，行业迎来新的亮点，尽管当前使用锂电池的电动车规模在百万部级别，但增速喜人。

此外，相比公交车、摩托车、汽车，电动车更加环保。李一男团队基于行业数据计算了一组数：如果电动车替代70%公交、20%摩托、10%的汽车，那么将共减少4200万吨碳排放。每棵成年大树一年能吸收6千克碳排放，相当于70亿颗大树。在当前雾霾肆虐的环境下，电动车似乎顺应民心。

创业能否成功？

通过上面的分析，站在变革的风口，以互联网模式改造传统行业，李一男的创业项目还是有很大想象空间的。从李一男专访及相关科技媒体透露的信息，我们可以了解到：

李一男团队从去年开始组建，核心创始团队5人，其他成员很多来自成员来自Honda、frog design、华为、小米、乐视、艾默生、万向科技等企业。产品可能是智能电动车，和特斯拉一样使用锂电池，在用户体验和外形上下了很大功夫，产品偏高端，第一代产品只有一个型号，主要受众就是年轻人，18-30岁。从去年开始研发生产，没有和传统的电动车企业合作代工。当前产品已经进入最后阶段的调试，预计在今年中面世。在销售手段上，会采用互联网销售模式。暂无广告打算，让好产品自己说话。据说资本市场比较看好，可能已经获得了千万美金级天使投资。

第二次创业能否成功，李一男自己也不知道，但他相信自己对行业的观察与判断。从行业观察者的角度，我认为他们还面临三方面的挑战：

第一，以颠覆传统行业入局的玩家不止他一个，蓝海很快会成为红海。在国内，BICI、700Bike、百度、小米、乐视，甚至连姚记扑克这样的公司都相继组建团队，投入不菲的资金到智能自行车的研发上来。

第二，与手机行业不同，在颠覆者到来之前，传统行业已经提前开始电动车智能化的探索，其在资金、供应链、品牌等方面的实力不容小觑。

第三，智能电动车在广大群体中的接受度还比较低，从“概念热”到“产品热”，还需要一定的时间。

对于新进入者，有较大市场空间，销售方式和产品体验等痛点是最大机遇。国内两轮电动车市场潜力巨大，估计拥有2亿的市场。相比四轮电动车或者是电动汽车，两轮电动车更具备普及意义。在销售层面上，销售渠道冗长，层层代理成本高昂，有待改进；在产品层面上，当前良莠不齐，时尚设计和用户体验还没有被厂商普遍接受。以上传统行业痛点，李一男只需稍加“调整”，就能能够获得用户的认可，胜算还是很大的。

可以说，2015年是智能电动车元年。无论是传统企业还是新进入者，都卯足了力气，一场激烈的战争即将开始。

李一男创业能否成功，现在还是未知数。但能够将过往归零，与志同道合的伙伴一起做点有趣的事情，对于李一男来说，似乎更加重要。