4月15日，国内最大的汽车后服务平台e洗车宣布推出保养业务，正式进军这块最大的汽车后市场蛋糕。其不分车型的399元的统一保养费用和标准化流程引发了业界广泛关注。有专业人士表示，此举或将推动行业格局重组。

新政推行打破市场垄断壁垒

国家统计局数据显示，2014年中国汽车保有量达到1.4亿元，按照每辆车每年保养费用800元计算，汽车保养市场规模将超1100亿元。而在2014年以前，这块巨大的蛋糕一直是汽车4S店的禁脔。据光大证券数据显示，由于厂商授权、专业技术和材料垄断等因素，4s店把持了50%以上的保养市场份额，在高端车和新车领域，这个比例更高达80%以上。

2013年10月起实施的汽车三包规定，无论在什么地方保养，4S店都必须无条件提供三包服务；今年2月26日交通部发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法（征求意见稿）》（以下简称征求意见稿），明确要求破除维修配件渠道垄断，这意味s着授权渠道垄断原厂配件的情况将被打破。

“政府推动市场进一步规范，为我们进军汽车后服务市场提供了宽松的政策环境”，e洗车CEO张晶说。“原来的社会修理厂在厂商授权4S店的挤压下苦苦支撑，现在政策和互联网+为他们解除了束缚并提供了流量入口”。张晶表示，e洗车选择在这个时机进入是经过深思熟虑的，今年3.15晚会对传统4S店小病大修、无病大修、保养费用虚高等乱象进行了曝光，在这种背景下，用户期待有更先进、更规范、更便捷的汽车保养服务模式。

流量+高粘性是最大底气

不过，看似蓝海的汽车保养O2O市场正迅速变成红海，已经有很多人争相涌入，目前此类平台主要分为两种模式，一种是上门保养，卡e保养、拉丁、摩卡i车、博湃、府上养车等属于这一模式；另一种是到店服务，典型代表如途虎养车网、车易安养车网、养爱车、集群车宝等。此外，BAT巨头也将触角伸到了这个领域，2014年底，腾讯路宝推出了i保养。

面对众多竞争对手，张晶表示e洗车的底气来自于迅速增长的流量，平台上线仅三个月用户量便达到150万，目前每天下载量达2.4万，日注册数达2.2万，到六月份，e洗车的用户数将超过300万。“E洗车在北京有50万用户，每辆车一年保养两次就是一百万次，平均到每天就有3000单左右的保养需求，在这些用户中导入10%就有300，而我们的价格、服务和品质在同行业中都是具有竞争力的，流量的导入很容易实现。”

相比每年仅1-2次的保养，用户洗车的频次则高得多，e洗车巧妙地通过洗车业务的高粘性，确保了保养业务的稳定性，这正是e洗车的独特优势所在。

399元模式揭开传统保养遮羞布

e洗车此次推出的保养业务切入品牌是保有量最大的大众汽车，包括一汽大众、上海大众和进口大众的所有车型。在4S店，保养价格是按照车型来定价的，帕萨特、迈腾等中级车型的保养费用往往高达八九百乃至上千，途锐、辉腾等进口车型则会更高。而E洗车针对所有大众车型保养费用均为399元，狠狠地揭开了4S店高利润保养维修的遮羞布。“下至国产合资的一众车型，上至进口的豪华车型，我们提供统一的嘉实多磁护5W-40机油、德国马勒机油滤清器和高标准服务，并且赠送空气滤芯。因为小保养的成本就只有这几块，所以定价也是统一的399元。我们就是要让汽车保养透明化，让用户知道每一分钱花在哪儿。”

399元的价格是4S店同等服务的40%，比其他平台低10-20%。此外，E洗车还在保养的同时提供免费的胎压检测、电路检查，补放气等服务。

严格规范体现以用户为核心

为确保服务的体验和质量，e洗车采取了三项措施:一是对首批合作的40余家门店从资历、品牌、信誉、和技术人员认证等方面进行严格的挑选；二是建立自己的供应链体系，汽车保养所需的机油、机滤、空气滤等配件全部按照汽车厂商标准进行原厂件采购，并设置了监管专员和质管专员进行监督抽检；三是制定了严格的服务流程，从汽车进店引导、配件当面拆封乃至最后检查回访等环节都做了详尽的要求，技术人员要必须严格按照规范进行操作。

“用户体验不是用嘴说的，我们会把所有能想到的有关体验的细节都进行标准化的设定，确保实际操作不走样”张晶表示。

下一步，e洗车将逐步扩充保养业务的可操作品牌，并扩大地区覆盖范围，除保养外，e洗车将来还会上线无人洗车机、汽车维修、汽车保险等汽车相关业务。业内人士表示，2015年将是互联网汽车后服务变革元年，像e洗车这样的大流量平台将会引领市场将步入新常态。